Прокомпостируйте билетик! Как работает общественный транспорт в разных странах

Билеты на несколько поездок, проездные и именные карты — рассказываем, как развивается система общественного транспорта в разных европейских городах.

Некоторое время назад пресс-служба департамента транспорта Москвы совместно с руководителем Максимом Ликсутовым опубликовали историю Московской билетной системы, а позже рассказали, чего удалось достичь к сегодняшнему времени.

Мы решили посмотреть, как реализована билетная система в других странах, есть ли интеграция разных видов транспорта и программы лояльности для пассажиров. Сегодня наш рассказ о Берлине, Праге и Амстердаме.

Берлин: в поисках оптимального маршрута

В Берлине за доставку пассажиров отвечает Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). В распоряжении компании почти 1500 автобусов, третья по величине в мире трамвайная сеть и десять линий метро.

У BVG разработано свое приложение, в котором можно купить билет, посмотреть всю информацию о маршруте с навигацией и воспользоваться услугами совместных поездок.

“Сейчас, когда есть приложение, стало намного удобнее: ты выбираешь, куда тебе надо добраться. Автоматически просчитывается максимально дешевый вариант, показывает как и куда ехать, где пересаживаться”, — рассказывает жительница города Елена Кельс, — “например, есть короткие проездные, которые действуют на три станции метро в одном направлении или на шесть остановок автобуса или трамвая”.

Весь город делится на три зоны: A, B, C. В зависимости от маршрута меняется и стоимость поездки. “Тарифов очень много, но можно купить поездки онлайн в приложении, что очень удобно. Если встречаешь контролеров, то показываешь им купленный в приложении проездной, они его сканируют”, — продолжает Елена.

BVG предлагает пассажирам и три варианта подписки: для пожилых, школьников и активных пользователей. В рамках последней пассажир выбирает, какими зонами будет пользоваться, вносит определенную плату за один, три, шесть месяцев или год и может пользоваться всеми видами транспорта без ограничения. Чем дольше срок подписки, тем дешевле будет обходиться один день.

Специальные льготы предусмотрены и для других категорий учащихся, причем не имеет значение, сколько лет обучающемуся — 18 или 40.

Отдельного внимания заслуживает сервис совместных поездок BerlKönig, реализованный BVG. Он предлагает «дешевые, совместные и в то же время экологически чистые поездки, индивидуальную мобильность на собственном автомобиле и почти так же дешев, как поездка на автобусе», говорится на сайте оператора. Воспользоваться услугой могут пассажиры старше 14 лет.

Сервис покрывает восточную и северо-восточную часть Берлина и по стоимости часто не превышает стоимость короткого билета на метро, который упоминали выше. Чтобы присоединиться к поездке, необходимо подать заявку в приложении, причем сделать это можно даже за несколько месяцев.

Перевозят пассажиров на микроавтобусе, в который помещается до 6 человек. Сервис объединяет индивидуальные маршруты в один общий. Чем больше человек присоединится к поездке, тем дешевле будет проезд для одного пассажира.

На юге Берлина действует отдельный сервис для совместных поездок — BerlKönig BC. Несмотря на схожие названия, воспользоваться им можно только в отдельном приложении. BerlKönig BC был запущен для того, чтобы соединить районы с низкой плотностью остановок с ближайшей станцией U/S-Bahn (подземное и наземное метро Берлина). Обязательное условие — все поездки должны начинаться или заканчиваться у станций метро.

Проект BerlKönig реализован совместно с ViaVan — содружеством Via и Daimler AG. Via — американский поставщик услуг по организации поездок и программных решений с крупномасштабными предложениями в Нью-Йорке, Чикаго, Вашингтоне, Амстердаме и Лондоне.

Амстердам: на пути к экологичному транспорту

В Амстердаме поездками на общественном транспорте заведует GVB. В 2019 году компания отчиталась о рекордном количестве пассажиров, перевезенных за один день — 938 000 человек. Прирост к 2018 году составил 6,8%. GVB отвечает за метро, автобусы, трамваи и паром.

В городе активно переходят от дизельных автобусов к электробусам, которых пока в городе только 31, но в будущем количество будет увеличено до 75.

Для удобства пассажиров реализовано два вида карт — персонифицированная и нет. «Именную надо заказывать на сайте, — рассказывает жительница города Татьяна Маркелова, «карта без имени доступна всем желающим, но ее нельзя пополнить через сайт, только через специальные автоматы».

«Если карта именная и привязанная к банковскому счету, то на сайте можно выбрать программу, например, скидка в выходные дни или в часы пик. Там целые пакеты предлагаются, можно выбрать, исходя из своих предпочтений», — продолжает Татьяна.

Спланировать поездку можно на сайте GVB, заполнив специальную форму и указав место старта и назначения.

Прага – город, где еще можно прокомпостировать билеты

Перевозками пассажиров на общественном транспорте в Праге занимается PID — Pražská integrovaná dopravá.

Жители города могут воспользоваться проездным билетом Литачка (Lítačka), который принимается на любом виде транспорта в пределах Праги. Метро, автобусы, фуникулер, трамвай и паромы — все входит в зону действия такого проездного.

С помощью Литачки можно получить скидки у компаний-партнеров, например, у пражского Anytime.

Пополнять карту можно через терминалы или специальное приложение, в котором еще доступен выбор тарифа в зависимости от маршрута перемещения.

Остались в Праге и обычные бумажные билеты. Рассказывает Полина Айдарова, посетившая город в качестве туриста:

“Есть бумажные билетики, которые продаются в автоматах, газетных киосках, инфоцентрах и у водителей (у водителей дороже). Они рассчитаны на разный срок действия — от совсем короткого до длинных. При первом использовании их надо прокомпостировать. Компостеры стоят в транспорте и в метро у эскалаторов. Никаких турникетов и прочих ограничителей нет. К компостеру подходишь самостоятельно. Компостер пропечатывает на билете время и дату первого использования.

Катаешься с прокомпостированным билетом на чем угодно, включая электрички внутри города. Пока у него не закончится срок действия. Контроль срока действия — твоя ответственность.

Если тебе нужно выехать за пределы Праги, то при покупке билета на электричку показываешь городской билет, и тогда пригородный тебе продадут дешевле, за вычетом нулевой (городской) зоны.”

Рассчитать наиболее выгодный тариф можно и на официальном сайте перевозчика, заполнив специальную форму. Дети до 6 лет и пенсионеры старше 70 лет могут ездить на общественном транспорте бесплатно.

Расскажите в комментариях, пользовались ли вы общественным транспортом в других странах? Что для вас было обыденным, а что необычным?

Почему в Европе нет маршруток?

Транспорт цивилизованный и не очень

Маршрутка из Бобруйска приходит в Минск на улицу Бобруйскую. Логично. Правда, заявляют остановку у одного здания, а высаживают пассажиров у другого. Опытные пользователи говорят: ничего страшного, бывает. Я встречаю маршрутку впервые, меня эта необязательность раздражает. Меня вообще необязательность раздражает, но речь сейчас не об этом. А о том, что мы с племянником, который работает редактором одной из бобруйских газет, проводим личный эксперимент. Он едет на маршрутке из Бобруйска в Минск впервые, до сих пор предпочитал поезда: дешевле. Но маршрутки ходят чаще, остановок больше, считается, что так удобнее. Я несколько раз ездила на маршрутках из Новополоцка в Минск. Как только появилась возможность ездить поездом, езжу поездом. Потому что, если есть выбор между маршруткой и общественным транспортом, я никогда не выберу маршрутку. Мне там тесно, грязновато, и, признаться, нервирует водитель, отвлекающийся от дороги на телефонные разговоры и сбор денег у пассажиров. Я знаю, что многие со мной не согласятся, никому своего мнения не навязываю. Мне говорят, что междугородняя маршрутка — это быстро и очень удобно. Не спорю.

Читайте также:
Национальные парки Мадагаскара

— А как ходят маршрутки у вас там, в Чехии? — спрашивает племянник, только что рассказавший, что водитель ехал со скоростью 130 — 140 км/ч, что, конечно, хорошо, потому что в Минск приехали быстрее, чем ожидалось, но. В общем, в следующий раз он снова поездом.

— А там нет маршруток.

— В Европе вообще нет маршруток, — продолжаю я. — В Азии, например, везде. В Пекине я застала времена, когда маршрутки по городу ходили, а потом вдруг — раз! — и исчезли. Самая популярная маршрутка в китайском Синьцзяне — арба, запряженная осликом. На Филиппинах — джипни: созданные из удлиненных джипов автобусики с лавками вдоль бортов. В Таиланде такие тоже есть. Для нас — веселая экзотика, для местных — привычный транспорт.

— Так почему в Европе нет? — настаивает он.

— Да потому, что нецивилизованный вид транспорта. По крайней мере, именно так воспринимается в Европе.

Он молчит, немного ошарашенный: до сих пор не думал об этой проблеме под таким углом. А для меня это уже много лет как очевидность. Самый простой пример — Чехия, в которой я живу. Городских маршруток здесь нет как класса, хотя микроавтобусы по Карловым Варам курсируют. Но это общественный транспорт, который ходит не по самым востребованным маршрутам: обычный большой автобус отправлять затратно, но люди вдоль маршрута живут, и транспорт им нужен. А раз нужен, значит, есть. Ходит несколько раз в день по расписанию. У нас, кстати, это тоже уже есть и не перестает радовать: зашел на сайт «Минсктранса», «Гомельтранса» или другого транса, узнал расписание, вычислил маршрут — и вперед.

Но вернемся к Чехии, в которой маршруток нет, а ездить между городами легко, удобно и недорого. Потому как — конкуренция. Есть государственные перевозчики — комфортные, но без излишеств. Ездят между городами, городками, селами и поселками. Недорого, достаточно часто, достаточно медленно, потому что останавливаются практически в каждом населенном пункте на пути. Для тех, кто живет в глубинке, удобно. Те, кому нужно перемещаться между большими городами, на таких не ездят.

Есть и частные компании с узнаваемыми названиями и автобусами. Всю Чехию под себя подмяла, став почти монополистом, компания с торговой маркой RegioJet, очень узнаваемыми и издалека заметными желтыми автобусами. Самый близкий мне пример — маршрут Карловы Вары — Прага. Расстояние небольшое — всего 125 км, но дороги в Чехии неважные, а потому автобус — большой, красивый, желтый — идет 2 ч. 15 мин., заезжая по дороге в аэропорт (остановка несколько минут, только чтобы высадить и принять пассажиров). Восемнадцать автобусов в день, первый уходит в 5 утра, последний — в 20.00. В обратном направлении первый автобус идет в 6.30 утра, последний — в 21.30. Поэтому немало карловарцев работают в Праге: добраться не проблема, а рано вставать чехи приучены с детства. По дороге несколько остановок: аэропорт, возле метро «Градчанска» и конечная — на центральном автобусном терминале Флоренц. Если кто–то купит билет, будет остановка в городке Лубенец, 40 минут езды от Вар. Такая опция предусмотрена, но используется пассажирами нечасто. Стоимость билета из Карловых Вар до Праги без скидок — 159 крон (примерно 15 рублей).

Система скидок предусмотрена и выгодна всем: и пассажиру, и компании. В офисе компании покупаешь карточку, кладешь на нее какую–то сумму (минимальный взнос 300 крон, около 28 рублей) и вперед — езди, бронируй билеты на сайте со скидкой. В один и тот же день есть рейсы стоимостью 139

(13 рублей) или 149 (14 рублей) крон, но в любом случае дешевле, чем без карточки. С сожалением констатирую, что на другие маршруты моя карловарская скидка не распространяется, но с радостью отмечаю сервис на любом «желтом» борту: интернет на приличной скорости, туалет, каждое место оборудовано индивидуальным экраном — хочешь кино смотри, хочешь музыку слушай (наушники выдают), хочешь судоку разгадывай. А пока ты мучаешься с выбором, тебе предложат газеты и журналы, извинившись, что они только на чешском языке, а потом еще чай, кофе нескольких видов и горячий шоколад. Газеты и чай/кофе/шоколад — бесплатно, то есть входят в цену билета. Все объявления в салоне на чешском и английском, на карловарском маршруте стюард на борту (кажется, я еще не сказала, что в каждом автобусе есть стюард?) и по–русски поймет: маршрут обязывает.

Все билеты можно покупать онлайн — на сайте или в мобильном приложении. Никаких бумажных билетов не надо, достаточно назвать номер своей карточки или показать забронированный билет в смартфоне. Отказаться от билета так же легко, как купить: за 30 минут (а на некоторых маршрутах и за 15) до поездки это можно сделать онлайн. Без всяких штрафов (у нас при возврате купленных онлайн железнодорожных билетов удерживают комиссионные), деньги моментально возвращаются на карточки — только ездите с нами. А ездить на таком автобусе, как вы уже поняли, — одно удовольствие, и тоска об оставленных в Беларуси маршрутках не посещает. Наоборот, посещает вопрос: а почему у нас такого нет?

Но RegioJet в Чехии не монополист, хотя у них есть еще и собственная железнодорожная сеть. Недавно внутричешскими перевозками стала заниматься немецкая компания FlixBus. Возникла конкуренция на маршруте Карловы Вары — Прага, а в таких вопросах конкуренция — это всегда хорошо. Салатовые автобусы ходят 5 — 6 раз в день, промежуточных остановок нет, сервиса на борту тоже — никаких тебе газет и чая с шоколадом. Туалет есть, но это такое обычное дело, что даже не заслуживает отдельного упоминания. Если вы готовы обойтись без сервиса, то добро пожаловать на FlixBus: цены варьируются от 4,90 (12 рублей) до 8 евро (19 рублей) в одну сторону.

Вряд ли чешские перевозчики рады конкурентам из Германии, но выбора у них в общем–то нет: ЕС. Получить разрешение на пассажирские автобусные перевозки что в Германии, что в Чехии — дело непростое, документов понадобится много, рассматривать вопрос будут месяца четыре минимум. И не факт, что перевозки разрешат, даже если с автобусами и водителями будет полный порядок. Структуры, которые рассматривают этот вопрос, решают: не окажется ли переполненным рынок? Если на том или ином маршруте перевозчиков, по мнению принимающей решение стороны, достаточно, новым разрешения не дадут. Конкуренция конкуренцией, а рынок всех вместить не может.

Читайте также:

Проверка состояния оформления документа

Хочу обрадовать страстных поклонников маршруток: встретить их в Польше и Германии не проблема, несмотря на то что это не самый, с точки зрения европейцев, цивилизованный вид транспорта. Белорусы из Гродно и других мест недалеко от границы ездят в Польшу «на закупы». Поляки ездят в Германию. Украинцы ездят в Польшу — кто «на закупы», кто на работу. Пока такие поездки осуществляются нерегулярно, европейская полиция закрывает на них глаза: есть водительское удостоверение у водителя, страховка у микроавтобуса — пожалуйста. Нерегулярные перевозки на то и нерегулярные. Но лично я предпочитаю автобус: сел, расслабился, выпил кофе, почитал газету — и в Праге. Или в Будапеште, Братиславе или Вене (на дальних этих маршрутах чай/кофе несколько раз приносят). К хорошему привыкаешь быстро. Особенно когда это хорошее — просто обычная норма.

А КАК У НАС ?

Говорить о разветвленной сети междугородних маршрутов регулярных перевозчиков в нашей стране не приходится. Возможности напрямую добраться во многие города официальным способом, особенно в будние дни, нет даже из Минска. А вот и очередная новость на сайте «Минсктранса»: с конца марта предприятие отменяет ежедневный рейс Минск — Лельчицы, в Корму же станет ездить только с пятницы по воскресенье. «Пассажир ушел к нерегулярным конкурентам, — только и разводят руками транспортники. — Кроме того, нужно высвободить наши комфортные микроавтобусы, которые потребляют мало топлива, для более востребованных направлений, чтобы не гонять туда вместительные МАЗы. В направлении Солигорска, в частности».

— Хотя у нас еще остаются маршруты, по которым выгодно отправлять и большие автобусы, — замечает заместитель директора минского автобусного парка № 2 Сергей Ласицкий. — Скажем, Минск — санаторий «Радон» или Минск — Нарочь. На этих направлениях работают современные МАЗ–251, которые преимущественно используются на международных линиях. Такие машины оборудованы туалетами, там ловится Wi–Fi. Все дело в том, что ими ездит большое количество россиян, которым гораздо проще прийти на автовокзал и взять билет, чем искать по интернету телефон диспетчера маршруточников.

Есть ли у государственного перевозчика «антикризисный» план? Пассажиры ведь, отдавая предпочтение маршрутным такси, ссылаются на отсутствие многих важных для них «плюшек». Системы онлайн–бронирования и возможности подсесть по пути следования, например. Хотя эти опции, разъясняет Екатерина Станкевич, юрист, занимающийся вопросами транспортных перевозок, согласно законодательству доступны только регулярным перевозчикам, но никак не тем, кто позиционирует себя как «нерегуляр». Позиция госперевозчика:

— Система онлайн–продажи билетов ticketbus.by вроде и есть, позволяет купить билеты на рейсы, которые отправляются с автовокзалов, причем не только из Минска и даже официально работающих частников. Но слишком уж она неудобная и ненадежная. Обращались с идеей создать собственную систему, которая позволила бы, скажем, оплачивать проезд и с промежуточных остановок, но пока не получается. Это бы, пожалуй, решило еще один вопрос: мы могли бы подбирать пассажиров и по пути следования — точно бы знали, где и кто находится. Ну а пока стали останавливаться на выездах из города. В частности, у метро «Каменная Горка» или «Малиновка». Да, проигрываем «нерегулярам» во времени, но по законодательству перевозить пассажиров на скорости выше 90 километров в час запрещено, хотя наши «Крафтеры» и даже МАЗ–251 по трассе могут и 110 ехать. Водителю, кроме того, нужно через каждые четыре часа работы давать как минимум 20–минутный обеденный перерыв. Иное расписание нам не согласуют. Но спешим заверить пассажиров, ни в Бобруйске, ни в Слуцке, ни где бы то ни было по полчаса уже не стоим.

Бонус, который «Минсктранс» может предложить пассажиру? — это стоимость билетов. «Солигорск — за 6, Могилев — за 7, Гродно — за 9 рублей, это дешевле, чем у конкурентов». А еще к Европейским играм планируется очередное обновление подвижного состава: на маршруты должны выйти почти два десятка новеньких вместительных и мягких МАЗ–251.

Loratravels — Образ жизни и Путешествия

подсказки на каждый день

Общественный транспорт Европы от А до Я

Активному туристу, желающему посмотреть как можно больше в новом месте, так или иначе, придется воспользоваться услугами общественного транспорта того города, в котором он пребывает. Транспортная сетка европейских городов чрезвычайно развита, и чтобы разобраться в существующем многообразии, имеет смысл ознакомиться заранее с основными правилами проезда того или иного города. Предлагаем краткий обзор системы общественного транспорта в Европе.

Прага

В Праге основными видами общественного транспорта являются метро, автобусы, трамваи, также в чешской столице есть фуникулер. Поскольку Прага – достаточно компактный город, то и пражское метро состоит всего лишь из 3-х веток: зеленой, желтой и красной. Используя метро в Праге для передвижения, можно с легкостью осмотреть все основные туристические места. Работает метро до 12 часов ночи. Билеты можно приобрести на станции, которые затем необходимо прокомпостировать. Автобусы курсируют круглосуточно, правда, ночью только на основных маршрутах. Билеты есть во многих общественных местах: гостиницах, торговых центрах, киосках, автоматах. Трамваи также ходят круглосуточно, ночью с интервалом в 30 мин. Для того, чтобы без проблем передвигаться на всех видах транспорта, туристы могут приобрести единый проездной на сутки или трое. Главное, не забыть прокомпостировать билет до начала его использования. Фуникулер ходит с интервалом каждые 15 минут в сторону холма Петршин.

Мюнхен

В баварской столице транспортная сеть чрезвычайно развита. Город поделен на зоны: белая, зеленая, желтая, красная. Билеты можно приобрести на 1 поездку, на 10 поездок, на сутки или трое, при этом нужно учитывать, в каких зонах данный билет будет действовать. Центр города входит в белую зону, остальные цвета – это пригороды. Билеты действительны на всех видах транспорта, но нужно не забывать их компостировать. Единственный вид проездного Airport-City-Day-Ticket компостирования не требует. Метро Мюнхена (U Bann и S Bann — подземные и наземные поезда соответственно) ходят до 01.00 ночи. На автобусах и трамваях можно передвигаться круглосуточно.

Амстердам

Самым популярным видом транспорта в голландской столице являются трамваи. Существует целых 16 трамвайных веток, которые пересекают город во всех направлениях. Купить билет можно в общественных местах, либо у кондуктора. Расписание трамваев можно отслеживать на электронном табло на остановках. При помощи амстердамского метро можно попасть в отдаленные районы города. Вход и выход в вагоны осуществляется при помощи специальных кнопок. Большинство маршрутов метро являются наземными. Автобусы, в основном, соединяют между собой отдаленные районы города, также несколько раз в день ходят в пригороды. Ночью ходят специальные ночные автобусы, которые останавливаются только по требованию. Для туристов существует специальный проездной билет GVB-dagkaart, действительный в течение от одного до семи дней. При входе и выходе билеты всех разновидностей необходимо прикладывать к компостеру.

Стокгольм

Наиболее развитыми видами транспорта в Стокгольме являются метро и автобусы. Метро имеет 3 ветки: красную, зеленую и синюю, все они отходят от центрального железнодорожного вокзала. Отдельного упоминания стоят станции метрополитена, каждая из них художественно оформлена, поэтому, побывав в стокгольмском метро, вы почувствуете себя, как будто побывали в картинной галерее. Автобусы также имеют развитую сеть маршрутов. Нужно иметь в виду, что в автобусах нет кондукторов, поэтому оплатой проезда нужно озаботиться заранее. Существует несколько вариантов билетов: одноразовые билеты, пополняемые карточки, также тревел-карты для туристов, действующие в течение выбранного периода: сутки, трое или неделю. Билеты можно приобрести в автоматах, либо в киосках с надписью «Пресса».

В столице Норвегии действует 6 линий метро, автобусы, трамваи и паромы. Билеты можно купить на одну поездку, на 24 часа, на неделю и на месяц. Билеты лучше приобретать заранее, т.к. билет, купленный, например, в специальном киоске или кассе-автомате, будет стоить в полтора раза дешевле, чем у водителя в автобусе. Все автобусы делятся на дневные (с 05.00 до полуночи) и ночные. В ночных не действуют никакие проездные, кроме Oslo Pass. Метро в центре является подземным, но ближе к концу веток превращаются в наземные электрички. Вообще, метро Осло неглубокое, по глубине сравнимо с нашими подземными переходами, эскалаторов нет. Паромами есть смысл воспользоваться, чтобы добраться до норвежских островов. Отходят паромы прямо от центральной набережной.

Рига – старинный европейский город, также являющийся и латвийской столицей. Однако, несмотря на свой статус, город довольно компактный, туристический центр можно осмотреть пешком. Тем не менее, если всё же вам понадобятся услуги общественного транспорта Риги, то вы можете воспользоваться автобусами, троллейбусами и трамваями. Метрополитена в Риге нет. Общественный транспорт Риги работает до 11 часов вечеров, по ночам продолжают ходить автобусы по отдельным маршрутам. Приобрести билеты можно на остановках и в киосках. Существует пополняемый проездной билет.

Берлин

Берлин в транспортном отношении разделен на 3 зоны: A,B,C. Для осмотра основных достопримечательностей достаточно билета для зоны A и В. По немецкой столице можно передвигаться на автобусах, трамваях и метро (подземное в центре города и наземное в пригородах). Ездить можно, используя одноразовые билеты, но для туриста, планирующего осмотр достопримечательностей, больше подойдет так называемая Tageskarte (проездной на сутки). Необходимо помнить, что компостировать билеты нужно до посадки в метро Берлина, в автобусах же компостеры есть прямо внутри. Билеты можно купить в кассах-автоматах, там же есть и зональные карты маршрутов, чтобы определиться в какой зоне находится определенная достопримечательность и соответственно какой билет вам нужен.

В австрийской столице прекрасно развит общественный транспорт, начиная пятью линиями метро и заканчивая многочисленными автобусными и трамвайными маршрутами. Для удобства туристов можно приобрести единый проездной на все виды транспорта на сутки, двое или трое, а также на неделю. Покупку можно осуществить в кассах метро Вены, в большинстве газетных киосков, ну а продвинутые туристы могут заранее озаботиться покупкой на сайте венского общественного транспорта. Метро Вены работает с раннего утра до полуночи, автобусы же делятся на дневные и ночные. Ночные ходят по основным маршрутам города.

Цюрих

Цюрих является одним из самых больших и густонаселенных городов в сравнении с другими городами Швейцарии, поэтому и сеть автотранспорта весьма развита. По городу курсируют трамваи, автобусы, троллейбусы. Билеты на проезд покупаются и компостируются заранее, внутри салона транспорта сделать это не получится. Весь транспорт ходит строго по расписанию, которое можно найти на всех остановках. После 12 ночи вы можете передвигаться на специальных ночных автобусах, но проездные в них не действует, нужно будет покупать специальный билет у водителя. Ночные автобусы обозначаются буквой N. Примечательно, что, чтобы попасть внутрь салона на любом виде транспорта, необходимо нажать на специальную кнопку, расположенную на дверях.

Женева

В Женеве удобнее всего воспользоваться автобусом или трамваем, которые ходят в городе до полуночи. Билеты можно приобрести в автоматах, которые принимают, помимо франков, ещё и евро, а также выдают сдачу и помогают сориентироваться в выборе билета. Для туристов будет более привлекателен билет на 24 часа на любой вид транспорта. Кроме того, если вы предполагаете остаться в городе дольше, то можно приобрести недельный или даже месячный проездной. Конечно, можно пользоваться и одноразовыми билетиками. Отдельным видом транспорта в Женеве считаются кораблики, с помощью которых можно добраться до других швейцарских городков, находящихся на берегу Женевского озера.

Брюссель

Брюссель имеет все атрибуты столичной жизни, в том числе и развитую систему общественного транспорта, состоящую из 4 линий метро, трамвайных линий, дневных и ночных автобусов. Билеты в метро необходимо сканировать у турникета, причем не только при входе, но и при выходе. Однако метро не доставит вас в отдаленные уголки города, так же, как впрочем, и трамваи, их линии просто не проложены туда. В этом случае вам придут на помощь автобусы. Их сеть чрезвычайно обширна. Автобусный маршрут проложен и в аэропорт, что позволяет туристам отказаться от дорогостоящего такси. Билет на такой автобус, приобретенный заранее, будет стоит в полтора раза дешевле, чем в самом автобусе. Покупкой можно озаботиться заранее на специализированном сайте, либо просто купить в киоске. Билеты на общественный транспорт можно приобрести на 1 поездку, а также на 5 или 10 поездок. Существуют и проездные на 1, 2 или 3 дня.

Варшава

В Варшаве есть все традиционные виды передвижения: автобусы, трамваи и даже одна ветка метро. Все автобусы делятся на дневные и ночные (начинают ходить после 23.00). Билеты приобретаются в киосках на остановках и станциях. Особенность пользования билета – компостирование. В автобусах компостеры находятся в салоне, в метро — на станции. Кроме одноразовых билетов, в польской столице можно купить билет на целый день. Он будет действовать 24 часа с момента компостирования. Такой единый проездной действителен на всех видах общественного транспорта, включая электрички.

Лондон

Лондон знаменит своими двухэтажными автобусами и старейшим в мире метро, но также в британской столице не меньшей популярностью пользуются современные трамвайные линии. Общественный транспорт работает круглосуточно. Метро Лондона поделено аж на 12 линий и 10 зон. Это нужно учитывать при покупке соответствующего билета. Покупка билетов, кстати, осуществляется в автоматах. Расплатиться, например, внутри автобуса не получится. Там просто нет кондукторов! Наиболее удобным способом оплаты передвижений остается так называемая смарт-карта многоразового использования Oyster, на которую можно класть деньги для проезда. Кстати, о том, как дешево приобрести авиабилеты в Лондон, читайте здесь: Покупка авиабилетов в Лондон,а о том, как найти бюджетное жилье, читайте здесь: Бронирование отелей в Лондоне.

Дублин

В Дублине основными способами передвижения являются двухэтажные зеленые или желтые автобусы и трамвайные линии. Билеты можно приобрести прямо у водителя, но покупая их заранее, вы можете существенно сэкономить. Кроме одноразового билета, вы можете купить билеты на сутки, трое или 5 дней. Также можно воспользоваться специальной «Leap Card». Это единый проездной, позволяющий пользоваться всеми видами транспорта в течение выбранного периода.

Париж

Париж, являясь, одной из самых посещаемых столиц мира, обладает организованной сетью общественного транспорта, состоящего из автобусов, трамваев, электричек и метро Парижа. С приобретением билетов также не возникнет проблем, их можно купить буквально везде: на станциях метро и автобусных остановках, информационных центрах, аэропорту, да и просто в киосках. Как и во многих столицах мира, вы можете выбрать ездить ли вам по одноразовому билету, либо приобрести одно, двух, трех или пяти дневный проездной. Такие проездные называются Paris Visite и действуют в разных зонах (всего их в Париже 5). Проездные являются универсальными и действуют на все виды транспорта. Отдельно стоит сказать об электричках, которые соединяют Париж с пригородами. Они быстры, комфортабельны и ходят точно по расписанию. На них можно добраться до аэропорта, а также Диснейленда и Версаля. Подробнее узнать о том, как добраться до пригородов Парижа можно здесь: Пригороды Парижа: как добраться.

Марсель

В прованском городе, располагающем к отдыху и туризму, как нигде, приятно просто гулять пешком. Однако Марсель предлагает своим посетителям возможность проезда на метро (2 ветки), автобусах и трамваях. Большинство автобусов ходит до 9 вечера, тогда как метро действует до полуночи. Билеты могут быть разовыми, а могут быть рассчитаны и на 10 поездок, в зависимости от ваших потребностей. Также действуют проездные на 1, 2 и 3 дня. Удобны в использовании и так называемые мульти карты, которые можно пополнять по необходимости.

Генуя

Лигурийская жемчужина Генуя предлагает своим туристам передвигаться на метро (1 линия), автобусах, троллейбусах и подъемниках (из-за неровной поверхности города, подъемников насчитывается около 10, что значительно облегчает туристам подъем в горку). Билетики могут разовыми и на 10 поездок. Но туристу будет удобнее пользоваться суточными проездными без ограничения количества поездок.

Милан

Миланское метро (красная, желтая, зеленая и фиолетовая ветки) считается одним из лучших в Италии. Работает с раннего утра и до полуночи. Все автобусы Милана окрашены в оранжевый цвет, так что их трудно не заметить. Входить и выходить нужно, нажимая на специальную кнопку, т.е. автобусы останавливаются по требованию. Также в Милане действуют трамвайные линии, но они останавливаются на каждой остановке. Билеты есть одноразовые, на 10 поездок, на сутки или двое, действуют на всех видах транспорта. Отличительная черта — билеты нужно обязательно компостировать перед входом в транспорт! Купить билеты вы можете на станциях и в киосках.

Метро, автобусы, трамваи – всё это есть и в Риме. Билеты едины на все виды транспорта, приобрести их можно в кассах, автоматах и киосках. Билеты нужно обязательно прокомпостировать внутри автобуса, трамвая и перед входом в метро. В салоне транспорта билеты не продаются. Одноразовый билетик действует в течение 100 минут. Проездные же — 1, 3 дня или неделю. Римское метро не очень развито в плане маршрутов, поэтому удобнее будет использовать автобусы, которые делятся на обычные (желтые или красные), экспресс (зеленые) и ночные. Экспресс автобусы более мобильны и не останавливаются на каждой остановке. В любом случае, водителя необходимо предупреждать о своем выходе нажатием кнопки.

Афины

Городской транспорт греческой столицы чрезвычайно многообразен: здесь есть место и метро, и электричкам, и трамваям, и, конечно, автобусам и троллейбусам. Метро состоит из трёх веток — синей, зеленой и красной и работает с раннего утра и до полуночи. Можно использовать одноразовый билетик, но можно воспользоваться и дневным (недельным) проездным. Существует также и предложение для туристов: 3-х дневный проездной на любой вид транспорта с возможностью проезда из/в аэропорт. Все виды билетов можно купить в газетных киосках, на станциях метро и автобусных остановках.

Барселона

Метро, автобусы, трамваи, фуникулеры – всё это есть в одном из самых популярных среди туристов городов. Вся транспортная сеть делится на 6 зон, но для туристов, как правило, интерес представляет только первая зона, покрывающая центр города. Билеты, как и во многих городах, могут быть одноразовыми, однодневными, на 10 поездок, на 50 поездок. Для прохода в метро билеты необходимо прикладывать к турникету. Само метро насчитывает целых 11 линий и работает с 5 утра и до полуночи. Чтобы воспользоваться услугами автобуса, на остановке нужно просигнализировать водителю рукой. Внутри салона свой билет необходимо прокомпостировать. Одноразовый билетик можно купить и у самого водителя. Трамваи, как правило, соединяют центр города с окраинами. Если есть желание, то можно воспользоваться и фуникулером. Их в Барселоне целых 3 – Монжуик, Вайвидрера и Тибидабо. Каждый из фуникулеров имеет довольно протяженную линию.

Мадрид

Мадрид, как и подобает столице, имеет множество предложений для своих туристов, в т.ч. в сфере транспортного обслуживания. Метро, автобусы, трамваи, фуникулеры – всё это вы найдите в Мадриде. Метро испанской столицы считается одним из самых протяженных в Европе и уступает только лондонской подземке. Состоит оно из 13 линий и распростирается не только в пределах исторического центра, но и на юг, север, запад и восток города. Использовать для проезда можно, как одноразовые билеты, так и, например, на 10 поездок. Удобнее же всего туристу будет пользоваться проездным Abono Turistico, который позволяет беспрепятственно передвигаться по городу в течение 1,2,3,5 или 7 дней. В городе также действует один фуникулер, который движется от центра города до парка Casa de Campo. Во время движения в кабинках звучит аудиозапись, рассказывающая о достопримечательностях Мадрида.

Севилья

Основным видом транспорта в столице Андалусии являются автобусы. Ходят они строго по расписанию, с которым можно ознакомиться на каждой остановке. Передвигаться на автобусе можно до поздней ночи, т.к. автобусный транспорт на всех маршрутах работает до полуночи. Приобрести билеты можно в киосках на остановках. На территории Севильи действуют как одноразовые билеты, так и многоразовые.

Забронировать отель в Севилье:

Теперь самое время узнать, как избежать очереди на самые популярные достопримечательности Европы: Как избежать очереди на самые популярные достопримечательности Европы.

Практичных и насыщенных Вам путешествий!

Общественный транспорт в Европе

Blink
del.ici.ous
Digg
Furl
Google
Simpy
Spurl
Y! MyWeb
БобрДобр
Мистер Вонг
Yandex.Закладки
Текст 2.0
News2
AddScoop
RuSpace
RUmarkz
Memori
Google Bookmarks
Писали
СМИ 2
Моё Место
100 Закладок
Ваау!
Technorati
RuCity
LinkStore
NewsLand
Lopas
Закладки – IN.UA
Connotea
Bibsonomy
Communizm
UCA
Slashdot
Blogmarks
Current
Meneame
Oknotizie
Diigo
Funp
Dealspl.us
N4G
Mister Wong
Faves
Yigg
Fresqui
Care2
Kirtsy
Sphinn
SaveThis.ru

Путешествуя, мы практически всегда задаемся вопросом – как перемещаться по городу, какие виды транспорта доступны и насколько они удобны. В Европе тем временем внимательно исследовали общественный транспорт в 23 крупных городах и составили рейтинг лучших транспортных систем континента.

При оценке учитывались различные факторы, например – удобство использования, степень покрытия, стоимость, пунктуальность, состояние подвижного состава и даже сопутствующие коммуникации. Собрав все данные воедино, европейская исследовательская группа Eurotest опубликовала результаты исследования. Ну а Tripadvice рад познакомить вас с десяткой лучших городов Европы по состоянию общественного транспорта.

10. Кёльн, Германия

Расположившийся на почетном десятом месте Кёльн – город с почти миллионным населением, и разумеется, в такой крупной аггломерации, которую Кёльн образует с Бонном вплоть до Дюссельдорфа, развитие транспорта должно быть на высоте. Помимо городских электричек (S-Bahn), метро (U-Bahn), трамваев, которые нередко спускаются в подземку, и автобусов в Кельне есть замечательная канатная дорога (Seilbahn), проходящая над Рейном. Пожалуй, это самый романтичный вид транспорта в этом городе.

Стоимость билета: от 1.60 евро за короткую поездку.

Открытие метрополитена: 1968 г.

А вы знали, что в Кёльне есть музей трамваев ? Или что здесь можно купить билет, отправив смс ?

9. Лейпциг, Германия

Города Восточной Германии существенно отличаются от западных собратьев. Вот и Лейпциг, в течение 40 лет живший в социалистической ГДР, с момента воссоединения двух Германий был буквально заново отстроен.

Именно поэтому городу и удалось занять столь высокое место в этом рейтинге. Основные баллы Лейпциг собрал за современность, наличие коммуникаций и пунктуальность. Главный вид транспорта – скоростные трамваи, коих насчитывается относительно немного – всего 13 маршрутов. Но они своей частотой и переплетением буквально связывают весь город воедино и позволяют ему оказаться в компании лучших транспортных узлов Европы.

Схема общественного транспорта Лейпцига доступна по ссылке

Стоимость билета: от 1,20 евро за короткую поездку

А вы знаете, что Лейпциг – лучший из городов-участников рейтинга, не имеющий собственного метрополитена?

8. Барселона, Испания

То, что в Барселоне общественный транспорт развит просто потрясающе – не вызывает сомнений (а между прочим, авторы Tripadvice решили проверить сами – и остались очень довольны увиденным). Единственный минус, за счет чего город не смог прыгнуть выше в рейтинге – иногда очень уж длинные переходы в метро и непунктуальность наземного транспорта в часы пик. Но ведь, с другой стороны, Барселона – самый крупный город в первой десятке рейтинга – это и понятно.

Мы же все-таки расцениваем потенциал транспорта в этом городе куда выше восьмого места. О чем, кстати, мы подробно рассказываем и в путеводителе по Барселоне.

Стоимость билета: от 1,35 евро (или от 7,70 за 10 поездок)

Основание метрополитена: 1924 год

Карта скоростного траспорта доступна для скачивания

А вы знаете, что официально в Барселоне – сразу два метрополитена? Линии одного из них принадлежат компании TMB, оставшиеся же – компании FGS. Поговаривают, что слишком длинные переходы между линиями возникли из-за нежелания партнеров идти на уступки и строить станции ближе друг к другу.

7. Франкфурт, Германия

Франкфурт – финансовая столица Евросоюза и единственный город континентальной Западной Европы, в котором по американскому подобию возвели небоскребы. Все это говорит о насыщенном движении в городе, особенно с учетом того, что несмотря на скромные 660 тысяч постоянных жителей ежедневно в городе работают 2 миллиона человек.

Именно региональные сообщения, а также блестящее соединение с крупнейшим аэропортом Германии подняли относительно старую систему Франкфурта так высоко в нашем списке.

Стоимость билета: от 1,50 евро

Основание метрополитена: 1970 год

Количество линий метро: 7

Количество линий пригородных электричек: 9

Карта метро и электричек доступна для просмотра

А вы знаете, что Франкфуртская транспортная система соединяет крупные города вокруг, в том числе – Майнц, Висбаден и Дармштадт.

6. Копенгаген, Дания

Копенгаген имеет одну из самых молодых транспортных систем в Западной Европе, которая прежде всего славится своей экологичностью и большой плотностью всевозможных линий. Через город здесь проходят многочисленные линии электричек (Re-tog), пригородных поездов (S-tog) и метро, так что максимально вам придется потратить 10 минут, чтобы дойти до любой из станций скоростного транспорта датской столицы.

Высокое место в рейтинге транспортная система Копенгагена получила и за счет скоростного сообщения с международным аэропортом, от которого всего за 14 минут на метро вы доберетесь до центра города. А те, кто могут читать по-датски, узнают о том, что метро Копенгагена названо специалистами лучшим в мире !

Стоимость билета: от 10,5 датских крон

Основание метрополитена: 2002

Количество станций скоростного транспорта: 193

Схема линий городского транспорта находится по ссылке

Совет: если хотите за малое время посмотреть большинство городских достопримечательностей, ориентируйтесь на автобус №26 – он как раз проходит через центр города мимо самых главных достопримечательностей Копенгагена.

5. Гамбург, Германия

Несмотря на то, что в Гамбурге всего 3 линии метро, в наличии пригородных электричек, трамваев и автобусов, гамбургская транспортная система представляет собой сеть городских артерий, по которым с 2-3 минутным интервалом (в часы пик) поезда пульсируют словно кровбь. Примечательно, что линии метро выходят далеко за город и соединяют пригороды и небольшие поселения вокруг Гамбурга – общая протяженность линий составляет более 100 километров.

Тем временем, в метрополитен будет расширяться, и уже сейчас идет строительство 4ой линии метрополитена. Но даже и без нее Гамбург является пятым городом в Европе по качеству общественного транспорта.

Стоимость билета: от 1,30 евро

Количество линий метро: 3

Количество станций метро: 89 (из них 43 – подземных)

Схема линий городского транспорта доступна по этой ссылке

4. Прага, Чехия

Прага – довольно большой город по европейским меркам, который, помимо всего, является туристическим центром Восточной Европы, и именно поэтому наличие здесь современной транспортной системы достаточно важно. Самые главные факторы, сыгравшие в пользу Праги – относительная дешевизна публичного транспорта и огромное количество станций метро и трамвайных линий в самом центре города.

Единственное, что помешало Праге подняться еще выше – это отсутствие скоростных сообщений с аэропортом. А вот если чехи смогут справиться с этой проблемой, то наверняка мы увидем Прагу на первой строчке этого рейтинга.

Во многом же метрополитен Праги напоминает современный московский: те же станции глубокого заложения, порой длинные эскалаторы и иногда даже привычные россиянам поезда.

Стоимость билета: 26 крон

Количество линий метрополитена: 3

Количество станций: 57

3. Вена, Австрия

В Вене, несмотря на 5 линий городского метрополитена, главным транспортным средством является старый добрый трамвай. Сами же трамваи здесь на любой вкус – совершенно современные очень часто сочетаются с вагонами начала века, что создает очень аутентичную атмосферу! Трамваи существуют здесь аж с 1865 года (т.е. почти с тех пор, как на Руси отменили крепостное право), а длина сообщений насчитывает 176 километров. Кстати, покупать билеты можно и в самом трамвае, так что запаситесь мелочью.

Кроме того, Вена – один из городов, в котором велосипед вполне себе считается общественным транспортом. Еще бы, ведь стоимость проката велосипеда за первый час его использования не взымается – просто отправляете данные своей кредитки и получаете железного коня на целый час в свое распоряжение.

Про Венский транспорт мы рассказываем более подробно в путеводителе по Вене.

Стоимость проезда: от 1,80 евро

Штраф за безбилетный проезд: 70 евро

Если хотите “шикануть” в Вене, можете даже снять настоящий городской автобус с водителем, который обойдется вам в 125 евро за первый час поездки, за последующие существенно меньше.

2. Хельсинки, Финляндия

Несмотря на то, что в Хельсинки всего-то одна единственная линия метро, вся транспортная система целиком заслуживает большого внимания. Во-первых, она очень новая и отвечает всем стандартам безопасности, удобству (особенно для людей с ограниченными возможностями) и скорости сообщения. Во-вторых, основная нагрузка, также как и в Вене, ложится на городские трамваи.

Самый известный трамвайный маршрут в Хельсинки – 3В. Именно на нем удобнее всего совершить экскурсию по городу, его кольцевой маршрут проходит через все основные городские достопримечательности.

Количество линий метро: 1

Длина поездки от конечной до конечной: 23 минуты

Схема городских трамваев доступна по ссылке

1. Мюнхен, Германия

В европейском транспорте, как оказалось, побеждают всегда высокотехнологичные немцы. Так и в этом рейтинге: среди 10 городов 5 – представители Германии, ну а победитель – столица самой богатой немецкой земли – Баварии. Это отражается и на транспорте: он, хоть и самый удобный, но в то же время – самый дорогой из Топ10 этого рейтинга.

Мюнхенский транспорт традиционно состоит из электричек (Regional Bahn), пригородных электричек (S-Bahn), метро (U-Bahn) и трамваев. Строительство транспортной системы было форсировано к Олимпиаде 1968 года, а теперь год за годом город развивает и расширяет и так огромную сеть метро и электричек.

Несмотря на высокую интенсивность движения поездов, широкую сеть покрытия и современные поезда, даже Мюнхену есть куда расти. Например, сообщение с аэропортом далеко от идеала: в среднем поездка длится 45-50 минут, что по европейским меркам очень долго. Но проблема здесь скорее не в транспорте, а в удаленности от города мюнхенского аэропорта.

Стоимость проезда: 2,40 евро

Количество линий метро: 6

Количество линий городских электричек: 8

Между прочим, крупные города не попали в этот рейтинг по причинам старых коммуникаций, высокой стоимости и слабо развитой инфраструктуры. Так, Париж занял только 13 место, Амстердам – 15, а Лондон и вовсе 20 место из 23 городов.

Не могу согласиться с Мюнхеном на первом месте! Лучший общественный транспорт – это в том числе и понятный общественный транспорт, а в Мюнхенской карте метро сам черт ногу сломит!

zozzow
06:20:12, 2 апреля 2010
#
Ответить

Видимо, зажиточные баварцы занесли немножко денежек чтобы выиграть конкурс))

На самом деле, в Мюнхене как оказалось, все же достаточно понятно, мне кажется, просто плутания на Marienplatz – обычное дело даже для самих мюнхенцев!

Бостон

Город Бостон (Boston)

Бостон — один из самых старых городов США и одновременно один из самых молодых. Множество колледжей и университетов определяют облик исторической столицы и служат стимулом развития искусства и индустрии развлечений. Но даже мысли не допускайте, будто Бостон только для интеллектуалов. Займите место на открытой трибуне парка Fenway Park и присоединитесь к вошедшим в раж фанатам, приветствующим «Red Sox». «Wicked pissah» — «викт писса» (суперкруто), как говорят здесь в центре.

Сэкономь на путешествии в Бостон!

Видео: Бостон

История

Когда в 1630 году была создана английская Massachusetts Bay Colony, Бостон стал ее столицей. Это город-первопроходец: Boston Latin School, первая бесплатная в США средняя школа, была основана в 1635 году, а годом позже – Гарвард, первый университет страны. В 1704 году в Бостоне была напечатана первая газета колоний, в 1795-м — организован первый американский профсоюз, а в 1897 году в Бостоне открылось первое в стране метро.

В Бостоне не только начиналась Война за независимость, но также и формировался первый афроамериканский полк для участия в Гражданской войне США. Волны иммиграции, особенно ирландской в середине XVIII века и итальянской в начале XX века, принесли в город европейские веяния.

Сегодня Бостон остается на первом плане в области высшего образования, его университеты — колыбель всемирно известных предприятий, занимающихся биотехнологией, медициной и финансами.

Бакалейный магазин, 1900-1920 гг. Dartmouth St., библиотека и церковь, 1954-1959 гг. Подростки, тусующиеся на Central St. в 1971 г.

Достопримечательности Бостона

Бостон невелик, поэтому ходить по нему лучше всего пешком. Большинство главных достопримечательностей — в центре города или около него, поэтому можно спокойно переходить от одной к другой. Узкие улочки большинства интересных мест затрудняют движение автотранспорта, а припарковаться там почти невозможно.

Статуя Дж. Вашингтона, парк Бостон Публик Гарден

Оставьте свою машину за городом и отправляйтесь в центр города, на площадь парка Бостон-Коммон, на подземке «Т». Этот зеленый островок между улицами Тремонт, Бойлстон и Бикон расположился на участке земли в 20 га, купленном компанией Массачусетского залива у жившего отшельником преподобного Уильяма Блакстона в 1634 г. Он распродал землю, когда сюда из Англии прибыли 900 пуритан, с которыми не мог ужиться из-за их назойливости. Словно бы стараясь утвердить свою правоту, пуритане установили на пастбище, служащем выгоном для скота, позорный столб с колодками, клетку для грешников и виселицу. Ныне Бостон-Коммон пользуется известностью у учащихся и горожан, обожающих баскетбол и американский футбол.

На западе к Бостон-Коммон примыкает Городской сад, разбитый в XIX в. на месте болот южнее реки Чарльз; опрятные цветочные клумбы стали первым ботаническим садом в стране. Искусственное озеро посередине служит летом местом катания на лодках, а зимой — катком.

Памятник лягушке в Commons Park: о чем она задумалась? Мемориал бостонскому филантропу Джорджу Роберту Вайту Статуи уток – героев книги Р. Макклоски «Пробейтесь для утят» Тропа Свободы из красного кирпича Эмблема Тропы Свободы

Информационный центр находится на граничащей с парком улице Тремонт, где можно приобрести карты, памятки и получить справки для прогулки по пешеходному маршруту Тропа Свободы протяженностью 4 км, знакомящему с основными историческими достопримечательностями города. Сама дорога помечена красной линией или красными кирпичами, выложенными на тротуаре.

Тихая, с белым шпилем церковь на Парковой улице была заложена в 1809 г. Одно время ее называли Сернистым углом, поскольку в период англо-американской войны 1812-1814 гг. в здешнем подвале хранился порох. С ее амвона в 1829 г. первую речь против рабства произнес аболиционист Уильям Ллойд Гаррисон. За церковью находится Старое кладбище, на котором похоронены Пол Ревир, Сэм Адамс и Дж. Хэнкок, подписавшие Декларацию независимости.

В Бостоне находится могила Мэри Гус, якобы сочинившей стихотворные «Сказки Матушки Гусыни».

Старая южная церковь, некогда пуританская (1729), а ныне Музей Войны за независимость, более всего известна тем, что здесь Сэм Адаме готовил унизительное «Бостонское чаепитие». Англичане, когда захватили город, устроили там школу верховой езды, пустив скамьи и кафедру на дрова, но остальная деревянная обстановка сохранилась.

Старая Южная церковь Старый Капитолий в Бостоне

Расположенный далее по улице Вашингтона Старый Капитолий (1712) был резиденцией британского губернатора, и его по-прежнему украшают деревянные фигуры льва и единорога с королевского герба (копии, поскольку оригиналы были преданы огню 18 июля 1776 г. после провозглашения Декларации независимости). Отмечено место, где был застрелен Криспас Аттакс, беглый афроамериканец и первая жертва Войны за независимость.

Фанел-Холл (75 State Street) называют «колыбелью свободы», так как там держали свои речи американские политические деятели от Сэма Адамса до Джона Ф. Кеннеди. Суфражистка Сьюзан Энтони выступала здесь против рабства негров и женщин.

От Фанел-Холла через улицы Union и Marshall, ныряя под скоростную магистраль Фицджеральда, отправляйтесь в район Норт-Энд, ныне средоточие итальянской общины, с его магазинами, торгующими свежими блюдами из макарон, дразнящими своими запахами бакалейными лавками и пиццериями среди милых старых домов с разбитыми на крышах садами.

Фанел-Холл Парк на Юнион Стрит Норт-Энд

Свою прогулку по Тропе Свободы завершите на Северной площади у деревянного Дома-музея Пола Ревира (Paul Revere House; тел.: 617-523-23-38; www.paulreverehouse.org) — старейшего бостонского здания, возведенного вскоре после опустошительного городского пожара 1676 г. Герой Войны за независимость переехал сюда в 1770 г., за пять лет до своей исторической скачки, предпринятой ради предупреждения жителей Новой Англии о приближении англичан.

Старая Северная церковь Дом-музей Пола Ревира

У северной стороны дома на аллее Пола Ревира можно видеть изваяние всадника, а позади — красивую Старую северную церковь. На ее колокольне, созданной в стиле английского зодчего Кристофера Рена и восстановленной после разрушительного урагана 1954 г., были вывешены два фонаря, предупредившие Ревира о выходе английских войск. Обращают внимание скамьи с необычайно высокими деревянными перегородками. Оказывается, за ними горожане могли прятаться от пронизывающего зимнего ветра.

Далее Тропа Свободы через мост Чарльзтаун ведет к первому значительному месту сражения Войны за независимость у холма Банкер-Хилл ополченцев с англичанами в июле 1775 г. Джордж Вашингтон, новоиспеченный командующий Континентальной армией, услышав о сражении, поверил, что регулярная армия колонистов сможет одолеть англичан.

Мост Заким, названный в честь Леонарда Закима – общественного деятеля Бостона

Восточнее дома находится рыночная площадь Фанейл-холла, живописно расположившаяся среди административных зданий Правительственного центра и новых небоскребов деловых кварталов. Это средоточие модных магазинов, галерей, ресторанов и кафе представляет собой один из наиболее удачных в стране примеров застройки исторической части города.

Главным строением здесь является крытый рынок Куинси, где торгуют деликатесами. Южный рынок заставлен художественными галереями, ювелирными лавками и магазинами подарков, тогда как Северный рынок приютил магазины модной одежды.

Мост Тобин, названный в честь Мориса Джозефа Тобина – мэра Бостона Рынок Куинси Луисбург-сквер

Ощутите былую размеренность города в районе Бикон-Хилл, зажатом между Правительственным центром и парком Бостон-Коммон. Здесь, среди кедров, каштанов и газовых рожков улицы Маунт-Вернон и площади Луисбург-сквер, можно полюбоваться сдержанным великолепием самой блистательной в городе архитектуры жилых зданий. Бостонец Чарльз Булфинч был одним из главных творцов вашингтонского Капитолия и первым американским профессиональным архитектором. В своем городе он построил дома в федеральном стиле, и красивые, хотя и незамысловатые, фасады из красного кирпича стали выражением величия Новой Англии.

Луисбург-сквер, с огороженным посередине садом и трехэтажными домами с эркерами, напоминает лондонские площади времен правления Георгов (XVIII — начало XIX в.). Многие дома украшены пользующимися известностью террасами с дорическими колоннами в неогреческом стиле.

Наиболее яркое выражение это нашло в массачусетском Капитолии архитектора Булфинча позади улицы Бикон-стрит, возведенном в 1798 г., а закладывали первый камень в 1785 г. Пол Ревир и Сэм Адаме. Как раз это здание с его впечатляющим дорическим портиком и позолоченным куполом позволило Булфинчу получить заказ на строительство в Вашингтоне и занять подобающее место в истории архитектуры.

Бэк-Бэй к западу от городского сада представлял собой залив позади центра Бостона, каким тот был в XIX в., пока не превратился в жилой квартал викторианского стиля для местных купцов. Ныне его оживляют модные магазины и художественные галереи, а возвышаются надо всем башня Джона Хэнкока и небоскреб страховой компании Пруденшл.

Бэк-Бэй – престижный район Бостона; единственный в городе имеет строгую квадратную планировку

Оба здания оснащены смотровыми площадками, хотя в архитектурном плане наиболее привлекательна изящная башня Джона Хэнкока на площади Святой Троицы рядом с улицей Иоанна Богослова, построенная зодчим китайского происхождения Бэй Юймином и покрытая отражающим стеклом. С 60-го этажа (полминуты на лифте) открывается величественный вид на Кембридж и Чарльзтаун вплоть до нью-гемпширских гор. Предварительно узнайте, работают ли смотровые площадки.

Университеты Бостона

Бостон – “город университетов”, широко известный в научных кругах как ведущий центр исследований и инноваций. Это один из крупнейших образовательных центров, ежегодно открывающий свои двери тысячам студентов из разных уголков планеты. Неудивительно, что Бостон удерживает мировое лидерство по достижениям в различных сферах науки: инженерии, биотехнологиях, медицине, физике и математике.

В черте города и его ближайших районах расположено около сотни вузов с самыми громкими именами. Бостонский университет (Boston University) славится своими выпускниками — здесь учились правозащитник Мартин Лютер Кинг, актриса Джулианна Мур, автор открытия новой структуры ДНК Максим Давидович Франк-Каменецкий. Северо-Восточный университет (Northeastern University) известен уникальной программой совмещения теории и практики: студенты обучаются 8 семестров, а затем 2-3 семестра посвящают работе с полной занятостью. Партнерами вуза являются топовые американские компании, поэтому многие учащиеся находят высокооплачиваемую работу еще будучи студентами. Неподалеку, в Кембридже, находятся вузы, не нуждающиеся в представлении — Гарвардский университет (Harvard University) и Массачусетский Технологический Институт (Massachusetts Institute of Technology). Достаточно упомянуть, что среди выпускников, преподавателей и сотрудников одного лишь Гарварда значится 150 лауреатов Нобелевской премии. Из-за высокого качества обучения и блестящих достижений в науке Бостон называют “самым интеллектуальным городом США” и “Афинами Америки”.

Мемориальный Зал в Гарвардском университете

Читайте также:

Рейтинг самых опасных туров в мире

Бостонские музеи

Музей изящных искусств (465 Huntington Avenue; men.: 617-267-93-00; www.mfa.org) — одно из лучших собраний в стране. Широко представлены произведения из Европы, Америки и Азии. Не забудьте посетить крыло Бэй Юймина.

Peupliers, près d’Argenteuil (Тополя возле Аржантей), Клод Моне, 1875 г. Slave ship (Невольничий корабль), Джозеф Мэллорд Уильям, 1840 г. Circle of Wheat (Круг пшеницы), Роберто Себастьян Матта, 1953 г. Музей Изабеллы Стюарт Гарден в Бостоне

Музей Изабеллы Стюарт Гарднер (280 The Fenway; men.: 617-566-14-01; www.gardnermuseum.org) — великолепная европейская коллекция в здании, напоминающем венецианский палаццо.

Музей науки (The Museum of Science, MoS)

Детский музей (Museum Wharf, 300 Congress Street; тел.: 617-426-88-55; www.bostonchildrensmuseum.org). Здесь дети могут пускать огромные пузыри, посетить японский домик и пробраться сквозь запутанный лабиринт. Внутри есть игровая площадка и «универмаг» для малышей.

Музей науки (Science Park; men.: 617-723-25-00; www.mos.org) — это новаторские выставки по палеонтологии, психологии, световосприятию, виртуальный рыбный садок, настоящий рыбопитомник, планетарий, кинотеатр формата IMAX и интерактивный компьютерный зал «Cahners ComputerPlace», где представлены и образовательные видеоигры, и роботы-игрушки.

«Бивер II» (Congress Street Bridge on Harbor Walk, Pier 1, Pratt Street) — судно так называемого «Бостонского чаепития», точная копия одного из английских судов, подвергшихся набегу колонистов в знак протеста против беспошлинного ввоза чая.

Фестивали и события

Бостонский марафон

Один из самых престижных марафонов страны предлагает участникам пробежать дистанцию в 42,2 км до площади Copley Sq в День патриотов (Patriots Day), праздник штата Массачусетс, в третий понедельник апреля.

Четвертое июля

В Бостоне проходит одно из самых крупных в Америке празднеств, посвященных Дню Независимости, с бесплатным концертом Boston Pops на открытой Эспланаде (Esplanade) и разнообразными фейерверками, с трансляцией по всей стране.

Праздник святых заступников

В выходные дни (июль, август) в районе North End итальянских святых заступников чествуют едой и музыкальными выступлениями.

Регата Head of the Charles

В выходные дни (середина октября) зрители выстраиваются по берегам Чарльз-Ривер (Charles River), чтобы увидеть крупнейшие в мире соревнования по гребле.

Река Чарльз Швейцар Colonnade Boston Hotel

Размещение

Бостон имеет репутацию города с высокими ценами на проживание в отелях, но онлайн-скидки могут оказаться полезными даже в элитных местах. Чаще всего лучшие цены бывают в выходные.

Большинство отелей находятся в деловой части города и в Бэк-Бэй (Back Bay), что удобно как для перемещения на транспорте, так и для осмотра достопримечательностей.

Чтобы поселиться в отелях и гостиницах, номера в которых можно заказывать только через агентства, загляните в ассоциацию отелей типа «постель и завтрак» Bed & Breakfast Associates Bay Colony (Тел.: 617-720-0522, www.bnbboston.com; номер от $100), управляющую отелями и гостиницами этого типа.

Номер делюкс в Taj Boston Бассейн в Sheraton Boston Hotel Гостиная в W Boston

Какими бы ни были ваши вкусовые предпочтения, Бостон подвергнет ваш язык сладкой муке. Чтобы отведать недорогой азиатской пищи, отправляйтесь в Китайский квартал, чтобы посидеть в кафе — в South End. А на заходе солнца никакое место не сравнится с итальянским районом North End, чьи узенькие улочки битком набиты тратториями и «ристоранте».

Американский бургер Веганская кухня Гранатовые донаты (в Бостоне даже проходит фестиваль пончиков)

Бостон для детей

В Бостон хорошо приезжать всей семьей. В общественных уборных повсеместно стоят столики для смены пеленок, а во многих ресторанах есть детские меню и высокие стульчики.

Проблем с посадкой в «Т» с детской коляской не будет. Сложнее придется на людных старых улочках и тротуарах Бостона. Съезд с тротуара на дорогу не везде плавный, помните об этом, выходя на прогулку с коляской.

Небольшой размер Бостона позволяет легко исследовать его всей семьей. Хорошее место для начала — сад Паблик-Гарден (Public Garden), где любители классической бостонской истории Роберта Макклоски Дайте дорогу утятам («Make Way for Ducklings») могут навестить бронзовые знаменитых диких уток и покататься по пруду в лодках в форме лебедей. На другой стороне улицы, в парке Бостон-Кольмон (Boston Common), дети смогут охладить ножки в Лягушачьем пруду Frog Pond и порезвиться на качелях на игровых площадках и в детском «муравейнике».

Детский музей Бостона (Boston Children’s Museum) (Тел.: 617-426-6500; www.bostonchildrensmuseum.org; 300 Congress St; вход $12; 10.00-17.00 сб-чт, 10.00-21.00 пт) зовет детей хорошенько поразвлечься, а Музей науки (Museum of Science) потрясает детей всех возрастов. Аттракционы Новоанглийского аквариума (New England Aquarium) включают ласкание холоднокровных созданий в специальном бассейне, наблюдение за кормлением морских котиков и участие в экскурсии, посвященной наблюдению за китами.

Йога в парке Бостон-Коммон Детский праздник на Фанел-Холл

Детская экскурсия “Бостон маленькими ножками” (Тел.: 617-367-2345; www.bostonbyfoot.org; часовая экскурсия $8), начинающаяся от здания Faneuil Hall, разработана для детей до 12 лет и включает забавный кусочек Тропы свободы. Большим спросом попьзуются необычные экскурсии, посвященные кряквам, Boston Duck Tours.

Городской транспорт

В аэропорт/из аэропорта

Деловой центр Бостон находится всего в нескольких милях от Международного аэропорта Логан (Logan International Airport), добраться до него можно на метро.

Автомобиль

В аэропорту – офисы крупных компаний по прокату автомобилей, у многих – представительства по всему городу. Имейте в виду, что водить машину в Бостоне очень сложно из-за множества улочек с односторонним движением и устаревшей схемы движения. Предпочтительнее общественный транспорт. Если вы едете по стране на автомобиле, взятом напрокат, сначала осмотрите Бостон, а потом возвращайтесь за руль.

Самолет Delta 757 на фоне Бостона Станция метро Courthouse, серебряная ветка

Метро

Самое старое метро США («Т»), построенное в 1897 году, находится под управлением компании МВТА (www.mbta.com; одиночная поездка $2, проездной надень/неделю $9/15; 5.30-12.30). Пять разноцветных линий – Красная, Синяя, Зеленая, Оранжевая и Серебристая – расходятся от станций деловой части города Park St, Downtown Crossing и Government Center. «Прибывающие» поезда направляются к одной из этих станций, «отбывающие» – от них.

Очаровательное бостонское такси

Такси

За такси далеко идти не придется; готовьтесь платить от $10 до $25 за поездку из пункта в пункт в пределах города. Можно поймать такси на улице, взять у крупных отелей или позвонить в фирмы Metro Cab (Тел.: 617-242-8000) или Independent (Тел.: 617-426-8700).

Дорога туда и обратно

Добраться до Бостона и уехать оттуда легко. Железнодорожные и автобусные станции удобно расположены неподалеку друг от друга, до аэропорта нужно проехать несколько остановок на метро.

Самолеты

Международный аэропорт Логан (BOS; www.massport.com/logan) расположен прямо на противоположной стороне Бостонской гавани относительно центра города, обслуживает крупные американские и иностранные авиакомпании,предоставляет полный комплекс услуг.

Автобусы

South Station (700 Atlantic Ave) – конечная станция множества сплетающихся в масштабную сеть междугородных маршрутов, автобусами управляет компания Greyhound (www.greyhound.com). Кроме того, компания Fung Wah Bus Company (www.fungwahbus.com) руководит автобусными рейсами между автовокзалом South Station и Нью-Йорком всего за $15 в один конец.

Автобус Массачусетского университета Трамвай в Бостоне

Города США | Все о Бостоне

Бостон — городок, омываемый Атлантическим океаном, столица Массачусетса. Совсем не такой, как его пестрый и шумный сосед Нью-Йорк. Иной и в сравнении с другими городами Америки.

Чем заняться в Бостоне

Бостон — островок Старого Света в самом сердце Новой Англии. Здесь спокойно, по-домашнему тепло и уютно. Этот город чужд суеты, зато истово исповедует гедонизм. На парусных лодочках бостонцы наслаждаются неспешными прогулками по реке Чарльз. Затаив дыхание провожают солнце. Полной грудью вдыхают аромат цветов в Boston Public Garden. А совершая пробежку, останавливаются, чтобы запечатлеть на фото прохожего рядом с милым домиком или просто осмотреться — как же прекрасна жизнь!

Они ходят в городскую библиотеку — ее несложно найти в самом центре города, всю в государственных флагах. Они гордятся Гарвардским университетом, что в городке Кембридж. Каждый миллиметр здешнего кампуса начищен-выхолен. А внушительное бордовое здание с элегантными белыми колоннами всем своим видом как бы говорит: Гарвард — лучший!

Сколько стоит жилье в Бостоне

Разумеется, в списке расходов в связи с переездом первым пунктом идет аренда жилья. Но свой райский уголок здесь отыщет каждый. Так, для одинокого странника найдется комнатка за $ 700 прямо возле Гарварда. Полноценные апартаменты на двоих обойдутся в $ 1–1,5 тыс. в месяц.

Транспорт в Бостоне

Часто можно услышать, что без личного транспорта в Америке не прожить. И это так. Однако в пределах Бостона проблем с передвижением — никаких. Метро, автобусы, такси — все работает, как часы. Если же вы — любитель размеренной жизни за городом, машина все-таки понадобится. Потому что о существовании пешеходов никто не подумал. Кое-где даже тротуаров нет, а если есть, то крайне узкие и неудобные.

Если ходить пешком вы не особо любите, расходы на транспорт могут составить около $200 в месяц (разовая поездка стоит $1,5–2).

Погода в Бостоне

Самое теплое время в Бостоне — июль. Днем температура составляет +28,1°С, ночью — 19,7°С выше нуля. Море прогревается позже: самым теплым оно будет в августе (около +19,3°C).

Чем перекусить в Бостоне

Метсные жители предпочитают покупать продукты на Сенном рынке в самом сердце города. Как ни странно, уличный рынок посреди небоскребов смотрится довольно гармонично. Чтобы сделать закупку на неделю, у вас есть два дня — пятница и суббота, так что список необходимого приготовьте заранее. Ассортимент здесь такой же, как и в супермаркете, а цены гораздо ниже. Но главное не это, а совершенно самобытная атмосфера.

Со временем вы становитесь здесь своим: радостно приветствуете торговцев, подходите к уже полюбившимся лавочкам с фруктами, а после направляетесь к мяснику, приберегшему специально для вас свежую свиную вырезку. Они подбирают вам самые свежие устрицы или одаривают лишним килограммом яблок. Будьте готовы, что поход за продуктами на рынок займет никак не меньше 3 часов — пока пообщаетесь, пока поторгуетесь, пока все попробуете.

Кстати, важный момент: у каждого продавца на рынке — своя специальная печать, благодаря которой можно прилично сэкономить на парковке. То есть с печатью полчаса парковки обойдутся в $1 вместо $6, а за 3 часа вы заплатите всего $2.

Если атмосферные рынки вам не по душе — отправляйтесь оптовый сетевой магазин.

Работа в Бостоне

Русскоязычная община в Бостоне постоянно растет. И сегодня здесь более 20 предприятий принадлежат русскоговорящим. Сконцентрированы они в деловом центре Linden в Олстоуне — предместье Бостона.

Более-менее квалифицированный сотрудник ( секретарь, бухгалтер) получает $25–30 в час. Хороший программист — $50 в час. Поскольку здесь котируются только местные дипломы, за неимением оного можно устроиться на работу, не требующую особой квалификации. Так, зарплата хостес составит около $800 в месяц при 20 часах работы в неделю.

Впрочем, некоторые дипломы можно легализировать путем нострификации! Так что разузнайте о такой возможности. Если же ваш диплом данной процедуре не подлежит — что ж, придется отучиться в местном колледже или на курсах.

Востребован персонал в сфере здравоохранения для пожилых русскоязычных жителей. Многие специалисты и ученые с постсоветского пространства работают в ведущих учебных, исследовательских и культурных учреждениях неподалеку от Бостона: в Гарвардском университете, Массачусетском технологическом институте и Консерватории Новой Англии.

Зачем вам Бостон

Это город юн, и будет юным вечно! Сюда всегда будет прибывать новая кровь, молодежь, жаждущая жить и творить. По той же причине Бостон умен и изобретателен: в лучших университетах мира, часть которых находится в Бостоне, собираются сильнейшие умы.

Бостон – истинный джентльмен. Он сдержан и сосредоточен. И с укоризной смотрит на Нью-Йорк. Он признает успех и превосходство шумного и беззаботного соседа, но остается при своем.

Но в то же время Бостон безудержен. Если дело касается спорта, будь то бейсбол, американский футбол, хоккей, баскетбол, гребля или марафон. Он страстен, если речь заходит об утреннем кофе или настоящих Dunkin Donuts.

Бостон непредсказуем и замысловат. Даже бостонские улицы сворачивают, когда им вздумается, на «бостонское право» или «бостонское лево», а это не 90°, как принято считать, а 45° или 60°.

На Бостон приятно просто глядеть. Город можно исходить на своих двоих, каждый раз выбирая эксклюзивный маршрут — по сиюминутному желанию. Захотелось апельсинов? Идем на Сенной рынок. Нужна задушевная беседа? Отправляемся в публичную библиотеку, а по пути заглядываем на площадь с небоскребом и в готичный храм. Время уединиться с природой? Океан у ваших ног.

Несмотря на ворох отличий от прочей Америки, Бостон все же настоящий американец. Здесь останавливался Вашингтон, жил Мартин Лютер Кинг, тут родился Кеннеди. Глубоко за пазухой он хранит истории Войны за независимость. Бостон — это угрюмые рабочие квартальчики и ухоженные особнячки.

В общем, Бостон — интернационален. Эфиопский ресторан, китайский культурный центр и португальский фестиваль. Верфь «Россия», статуя аргентинского президента и толпы приезжих со всего света.

Что интересного можно увидеть в Бостоне

Что мы знаем о Бостоне? Один из старейших штатовских городов, основанный в 1660-ом, вы легко найдете на карте. Столица Массачусетса, построенная белыми (англичанами). Это город контрастов и столица китов. Его называют колыбелью американской революции. Здесь находится Гарвардский университет. Отсюда берет начало Фейсбук.

Все эти громкие фразы знали и мы, направляясь сюда впервые. Главное наставление, которое мы получили перед дорогой – что в путешествие лучше отправиться на поезде из Нью-Йорка. Каких-то три с половиной часа, и перед вами открывается красота этого американского провинциального (после Нью-Йорка) города, этого кусочка Англии в Северной Америке.

Хотя для провинции здесь довольно высокие цены. Почти 4 тысячи долларов стоит аренда квартиры в престижном районе, от 15 до 35 тысяч за ночь – номер в отеле Бостона А среди городских гостиниц лучшая – это отель Бостон.

Если хотите сэкономить, забронируйте номер заранее на одном из специализированных сайтов.

Зато в Бостоне достопримечательностей не так много. И чтобы обойти их, достаточно нескольких дней.

Теперь, когда нас можно назвать уже бывалыми путешественниками, довольно подробно изучившими особенности Бостона, – города в США, и при этом, почти европейского города, мы утверждаем: гораздо интереснее заранее выбрать для себя определенный маршрут и следовать ему. А описание самых интересных мест мы готовы предложить тем, кто только строит планы на предстоящее путешествие. Итак, что посмотреть в Бостоне?

Freedom Trail

Тропа Свободы – следуя по дорожке из красного кирпича, за несколько часов можно узреть главные, связанные с историей Бостона из Массачусетса достопримечательности. По отзывам, именно благодаря Freedom Trail, город Бостон для туристов очень легкий. Эта тропа появилась в 1951 году по инициативе местного журналиста Уильяма Шофилда, и была одобренамэром города.

Главное – добраться до парка Boston Common, откуда тропа берет начало, и вперед – по красному кирпичу. А если вы еще и скачаете приложение, которое поможет не сбиться с пути, когда кирпич вдруг исчезнет, оно даст краткую, но исчерпывающую информацию о достопримечательностях, встречающихся на маршруте. Кстати, сам по себе парк довольно живописен, а его продолжением служит общественный городской сад. Захотите прокатиться по глади небольшого пруда, возьмите на прокат лодку. Тут у вас получатся самые лучшие фото.

Здесь вы обязательно встретите любопытный памятник: группу утяток, шествующих через парк за мамой-уткой. А также не пройдете мимо Quincy Market – исторического торгового комплекса, представляющего собой один огромный фуд-корт. Справедливости ради стоит сказать, что цены здесь высоковаты, ведь речь идет о туристическом объекте.

Гарвардский университет в Кембридже

Городок Кембридж и старейший (1636г.) университет Соединенных Штатов – Гарвардский. Среди его выпускников Бил Гейтс и Марк Цукерберг, бывший президент США Барак Обама. Сюда вы доберетесь на автобусе или метро.

Обязательно прогуляйтесь по уютным улочкам этого городка, где нет числа магазинам и лавкам, где приятно делать покупки, и кафе, где можно посидеть с книжкой или журналом.

А в Info center, что прямо у выхода из метро, обязательно купите тур, рекламируемый и проводимый непосредственно студентами легендарного ВУЗа.

Да, в Кембридже расположен и второй крупнейший ВУЗ Бостона – Массачусетский технологический институт.

«Бостонское чаепитие»

Это событие второй половины XVIII века для истории США имеет очень важное значение.

Мимо этого музея пройти никак нельзя, особенно если вы с ребенком. И не рассчитывайте, что отделаетесь пятью минутами.

К тому же и городок под названием Лексингтон, где и произошло первое столкновение местных партизан с английской армией, расположен совсем рядом с Бостоном.

Костюмированный гид больше часа будет рассказывать вам о событиях давно минувших, знакомить с бытом матросов того времени, демонстрировать говорящие портреты и голографические сценки. К музею пришвартованы поддельные корабли, только имитирующие торговые суда, несколько веков назад доставившие чай в этот город.

Кстати, горожане, в знак протеста против английского налогообложения, выбросили его в море. Просто чудом сохранился с тех времен единственный тюк, и вы его увидите. А толпа детишек станет весело бросать за борт «ценный» груз, конечно, поддельный, подражая тамошним горожанам.

Пивоварня Sam Adams

Вообще-то, Sam Adams – знаменитая марка бостонского пива, на самом деле варится в Филадельфии. Но в бостонской пивоварне каждый день проходят экскурсии и дегустации пива. И сразу солнечным становится самый пасмурный день, а жизнь — прекрасной! И хоть за экскурсию платить не придется, рекомендуется сделать небольшое пожертвование (от $ 2).

Музей плохого искусства

Это заведение – единственное в мире, которое собирает по всему миру самые отвратительные картины. У музея и название подходяще: «The Museum Of Bad Art» (MOBA, переводится как «Музей Плохого Искусства»). Вывеска заявляет: «Настолько плохого, что его нельзя игнорировать». В экспозиции необычного музея более 500 бездарных картин, и она растёт постоянно.

Есть еще и аквариум, знаменитая башня с часами – первый городской небоскреб, и Prudential Tower – 229-метровый в 52 этажа самый высокий небоскреб Бостона, есть автобусы-амфибии, водители которых одеты в костюмы морских животных, и метро с поездами каждые 3-6 минут, и много прочих примечательных мест. Не забудьте взять с собой фотоаппарат. Фото будут – просто класс!

Но спросите любого путешественника, что он считает главной достопримечательностью Бостона. Ответ вас удивит – это еда! Как здесь вкусно кормят! Нигде на земном шаре нет такой потрясающей еды.

Вы не пробовали чаудер? Говорят, что если в меню ресторана или кафе нет этого супа, заведение закрывают. Его вы найдете и в студенческом пабе, и в дорогущем ресторане. Особенно нахваливают boston clam chowder – настоящее объедение этот молочный крем-суп с лобстером и другими морепродуктами, приправленный картофелем и морковкой.

В Бостоне лучшие в Штатах рыбные рестораны Лигал Сифудс. Они раскиданы по всей стране, но в Бостоне в них кормят куда вкуснее.

Заходите в любой стрит фуд, полноценный бар или ресторан, сетевой магазин или частную лавку – везде вкусности, везде можно перекусить.

А на рынке! Разнообразие всевозможных бейглов, пицц, выпечки, карамелизированных яблок на капочке, фруктовых салатов, овощных смузи … хотите – кушайте на месте, хотите – берите с собой.

Маленькие секреты или что надо знать туристу

Лучше в Бостон прилетать вечером – сразу ляжете спать, и даже обманете свои биоритмы.
Самое благоприятное время для путешествия – начало осени. В это время климат наиболее приятен. Хотя здесь есть и туманы (по весне и в начале июня), и осадков хватает (декабрь – середина марта), ветренные и снежные зимы и теплое и влажное лето. Как видите, климат довольно разнообразный, в отличии от Южной Каролины.
Ваши фены, бритвы, плойки и прочие электроприборы, рассчитанные на 220 вольт, скорей всего не включатся без адаптера. Ведь напряжение электросети в Бостоне 110 вольт.
Будьте готовы, что вам придется оплачивать покупки сверх суммы, указанной на ценнике. В ней не учитывается налог на продажу еды на вынос, одежды дороже 175 долларов.

«Погуляйте» по интернетовским сайтам, почитайте отзывы, посмотрите фото многочисленных путешественников.

Вам обязательно захочется побывать в этом городе однажды, а потом сюда вернуться, как когда-то это сделали мы. Вы полюбите этот удивительный город. Удачных вам открытий!