Обмен валюты Шереметьево: как узнать курс обмена

Снимая валюту в банкомате, вы экономите 50 рублей, что незначительно по сравнению с суммой сделки.

Купить 1000 $

Курсы валют актуальны на 22.07.2015

Не все банкоматы выдают валюту. Посмотрите сайт банка, чтобы уточнить, где эта операция доступна. Еще одна сложность: сумма для снятия ограничена тем, какие купюры есть в банкомате.

Если там лежат только купюры по 100 евро, вы не сможете снять мелкие деньги, чтобы после перелета купить воды или билет на автобус. Не получится также поменять точную сумму, например ровно 20 000 рублей или всё, что есть на карте.

Если вас устраивает курс и не пугают ограничения по сумме, то снимать валюту в банкомате удобно, потому что не надо тратить время и нервы на поход с крупной суммой в обменник или банк.

Снимите валюту в банкомате, чтобы не тратить время на поиск обменника или банка.

Главное преимущество этого способа — то, что курсы в банках легко сравнить. Есть сайты, которые собирают данные о стоимости валюты в разных банках — например «Банки-ру» или «Сравни-ру». На них видно, где сегодня покупка выгоднее.

Как правило, лучшие курсы — в небольших и не очень известных банках. Например, на момент написания этой статьи самые дешевые доллары продавал «Заубер-банк» (57,30 Р ). Для сравнения, из банков, входящих в топ-50, самый выгодный курс был у «Россельхозбанка» (57,40 Р за 1 доллар).

Разница курсов между банками обычно не больше 1—2 рублей. Например, Сбербанк продает доллары по 59,25. Это на 1,85 Р дороже, чем в «Россельхозбанке». Зато у Сбербанка в Москве около 800 отделений и одно из них, скорее всего, есть рядом с вашим домом, а у «Россельхоза» — 19.

Умножьте разницу на сумму, которую хотите купить, и решите, стоит ли выгода того времени, которое займет поездка в банк. Если сумма мелкая, то, скорее всего, не стоит: покупая 300 долларов, вы экономите всего 550 рублей.

Купить доллар в отделении банка

Курсы валют актуальны на 22.07.2015

Менять деньги в банке безопасно, но не всегда быстро. В банк надо доехать, там бывает очередь. И даже если вы уже у окошка, успех не гарантирован: вдруг в отделении нет нужной суммы или закончилась мелочь — придется или смириться с тем, что обменять удалось только часть, или ехать в другое место. Случается такое часто, особенно в небольших банках с выгодным курсом.

Обмен в банке хорош тем, что можно выбрать лучший — по крайней мере среди банков — курс. Если разница для вас оправдывает поездку в одно-два места, то этот способ вам подходит.

Поменять деньги в банке — компромиссный вариант. Вы найдете выгодный курс, но потеряете время на поход в банк.

Курс в обменниках, как правило, выгодно отличается от банковского: разница достигает 1 рубля. Например, на момент написания этой статьи самый дешевый доллар, который я нашел в ближайших обменниках, стоил 57,39 Р .

С курсом в обменниках есть подводные камни. Часто на вывеске пишут курс, который работает только при обмене сумм от 10 000 евро или долларов. Если вы зайдете внутрь и почитаете бумажки, которые висят на стекле, можете увидеть там совсем другие цифры.

Если заметите такое, попробуйте сторговаться. Например, когда я в прошлый раз покупал валюту, я попросил поменять по курсу «от 10 000» и мне пошли навстречу, хотя я менял меньше.

Поход в обменник остается самым рискованным способом покупки валюты. Это не значит, что вас обязательно обманут, но надо быть внимательным: проверьте, что вы забрали из лотка все купюры, пересчитайте деньги и убедитесь, что вам дали именно евро, а не что-то похожее по цвету.

Обменник подойдет тем, кто хочет поменять с наибольшей выгодой. Но лучший курс придется поискать, потому что сравнение условий в обменниках никто не ведет и выбирать придется из тех, что попались на глаза.

Лучший курс можно найти в обменных пунктах, но это самый рискованный способ.

Везти с собой накопления на карте не такая плохая идея. С одной стороны, когда вы снимаете деньги в банкомате за границей, трудно выяснить курс, по которому банк спишет деньги. Он может быть как хуже того, по которому можно было купить валюту в России, так и лучше. Также с вас могут взять комиссию за снятие в чужом банкомате.

С другой стороны, курс может быть хуже, но всё равно не окажется грабительским. При снятии наличных в банкомате за границей действуют те же правила конвертации, что и при покупке по карте в зарубежном магазине. Когда вы платите картой, вы не думаете о тонкостях обмена. Вы знаете, что сумму спишут по курсу, примерно равному среднему для местной валюты. Так же получается и со снятием в банкомате.

Комиссия за снятие наличных за границей тоже не такая большая, чаще всего 100—150 рублей. По некоторым картам снятие в любом банкомате мира без комиссии, например по Tinkoff Black.

Проблемой может стать поиск банкомата где-нибудь на пляже или в горах. Лучше заранее посмотреть, где в пункте назначения отделение банка, и идти туда. Помните, что мошенники могут поставить на банкомат устройство, которое копирует карту, и украсть деньги. Не стоит снимать в уличном банкомате в трущобах Бангкока.

Снятие наличных за границей избавляет от потребности возить с собой много наличности. Этот способ не сэкономит вам деньги на обмене, но и потерей не будет, тем более если по вашей карте нет комиссии за снятие.

Не бойтесь снимать наличные с карты за границей, курс не будет грабительским.

Банковские карты бывают не только в рублях, но и в валюте: чаще всего в долларах или евро. По таким картам меньше конвертаций или их вообще нет — если местная валюта совпадает с валютой карты. Это значит, что с вас снимут ровно ту сумму, что написана на ценнике.

Например, карту Tinkoff Black можно открыть в долларах или евро. Если у вас есть рублевая карта Тинькофф-банка, валютная пополняется мгновенно: через мобильный или интернет-банк. Курс при этом будет лучше, чем при валютной операции по рублевой карте.

Можно пополнять валютную карту заранее: выберите подходящий способ обмена с лучшим курсом, купите валюту и положите деньги на счёт. Например, в Москве около тысячи точек, в которых можно пополнить валютную карту Тинькофф-банка наличными в долларах или евро.

Некоторые карты предлагают бонусы: проценты на остаток и кэшбэк с покупок. К тому же с валютной карты Tinkoff Black — так же, как и с рублевой — можно снимать наличные в любом банкомате мира без процентов.

Откройте валютную карту, чтобы платить и снимать за границей, не теряя деньги на конвертациях.

Перед отпуском необязательно покупать валюту на все деньги. Безопаснее разделить. Например, я обычно везу с собой наличными примерно треть от того, что планирую потратить. Чаще всего снимаю в рублях и покупаю доллары или евро в обменнике, чтобы была мелочь. Эти деньги пойдут на проезд, сувениры и мелкие траты. Половину бюджета оставляю на карте, чтобы платить в магазинах и ресторанах (где это выглядит безопасным, конечно). Остаток перекладываю на другую карту, это запас, чтобы снять еще наличных на месте, если понадобятся.

Поспрашивайте друзей и коллег, вдруг у них после отпуска осталась валюта, которую они продают. Обменяться по курсу ЦБ выгодно обеим сторонам

Если у вас небольшая сумма и нет необходимости бороться за каждую копейку, выбирайте вариант, который удобнее и безопаснее. В конце концов, отпуск уже начинается, стоит беречь время и нервы. Хорошего отдыха!

Курс валют в Москве

В Москве более 95 банков осуществляют валютные операции по обмену валют и курсы их зачастую очень разнятся. Самые выгодные курс обмена на сегодня: доллар покупка – 73.50 рубля, доллар продажа – 72.63 рубля, евро покупка – 85.00 рублей, евро продажа – 82.00 рубля. Все данные по курсам валют актуальны и обновляются почти каждый час самими сотрудниками банков, а также берутся с официальных сайтов банков Москвы.

Лучший курс обмена валют на карте Москвы

Ищите выгодный курс обмена валюты в Москве на сегодня?

Мы поможем вам с этой проблемой – чтобы обменять евро или доллары США, теперь не надо оббегать все ближайшие пункты обмена в Москве, стоять в бесконечных очередях в офисах банков или звонить в отделения. Мы уже собрали всю информацию о курсах долларов, евро и других популярных валютах. Чтобы обменять валюту по самому выгодному курсу, просто сравните их у нас онлайн в таблице выше, позвоните в выбранный банк и закажите в кассе нужную сумму к обмену в ближайшем к вам офисе.

Это очень удобно и правильно. Наш сервис ежедневно помогает тысячам жителей Москвы выгодно купить или продать доллары, евро и другую валюту.

Рекомендация. Если вам необходимо купить очень большую сумму иностранной валюты в банках Москвы, обязательно предварительно позвоните в отделение банка, курс обмена которого вам наиболее выгоден. Это необходимо для того чтобы узнать о наличии необходимой суммы, зарезервировать ее и возможно получить более выгодное предложение по обмену, так как многие банки практикуют обмен валюты по еще более выгодным курсам для крупных сумм.

На сегодня самый выгодный курс продаж евро предлагают следующие банковские организации: БКФ, Заречье, БКС-Банк, покупки: Автоградбанк, Внешфинбанк, Акибанк.

Лучший курс продажи долларов США в Москве у этих банков: Запсибкомбанк, Уралсиб, Автоградбанк, а покупки у банков: БКФ, БКС-Банк, Солид Банк.

Как поменять валюту с минимальными издержками

Вопрос выгодной покупки или продажи валюты актуален всегда: кто-то меняет небольшие суммы перед зарубежными поездками или после них, кто-то копит валюту, периодически закупая ее большими порциями, а кто-то пытается заработать на скачках курсов. Те, кто часто меняет валюту, пользуются собственными лайфхаками.

Свой пунктик

Самое привычное место конвертации валют для широких масс населения – обменные пункты. С 2010 г. они все принадлежат банкам. Цены валют и их отклонение от текущего биржевого курса в них сильно разнятся.

Если верить агрегаторам РБК и Banki.ru, 12 октября в 18.00 курсы продажи в них варьировались от 66,54 руб. до 68,75 руб. за доллар и от 76,8 руб. до 79,4 руб. за евро. На Московской бирже при этом доллар стоил 66,02 руб., евро – 76,30 руб.

У некоторых московских обменников много раз менялись банки-владельцы, но, несмотря на это, курс там все равно почему-то оставался очень привлекательным, делится наблюдениями менеджер Вера Ланина, много лет покупающая доллары для выплаты валютной ипотеки. Где-то разница между ценой покупки и продажи может составлять 25 коп., но, чтобы найти такой пункт, надо свериться с агрегаторами, советует она.

Ориентиром для многих жителей Петербурга служит обменник на Лиговке (Лиговский переулок, 2, принадлежит банку «Авангард». – «Ведомости»), рассказывает PR-специалист и местный житель Георгий: «Если вам вдруг удалось найти где-то курс выгоднее, чем там, однозначно стоит менять деньги в том месте». Помимо хорошего курса есть и другие преимущества – например, запись на обмен с фиксацией курса на час для сумм от $1000 или 1000 евро, объясняет он. Такую услугу нередко предлагают и другие пункты.

«Раньше очень многие обменники по просьбе клиента фиксировали курс на час для крупных сумм, сейчас их стало гораздо меньше. Поэтому лучше не тянуть с обменом до вечера: как-то перед выходом с работы в шесть я нашла выгодный обменник, но, когда добралась до него через 15 минут, курс валюты уже был выше, хотя на бирже с рублем не произошло ничего. В результате конвертация обошлась на 500 руб. больше», – делится Вера Ланина. Из всех обменников особенно хороший курс в принадлежащих банку «Заубер» или НС-банку, отмечает она.

Знаменитый среди москвичей обменник с крайне выгодным курсом был на Тверской, 30, недалеко от метро «Маяковская», но не так давно он закрылся или переехал, сетует Ланина. «Как-то мне понадобилось поменять немного валюты в поездку, сунулся в обменник на Маяковской – там теперь пивная, в другой неподалеку – а там на его месте ресторан. Пришлось обменивать в банке по ужасному курсу», – добавляет редактор Кирилл.

Правда, обменник может брать дополнительную комиссию за свои услуги помимо наценки к биржевому курсу валюты. Например, в обменном пункте в Лиговском переулке она составляет 20 руб. за операцию. Некоторые сталкивались с комиссиями до 3% от суммы обмена, так что, прежде чем отдавать деньги кассиру обменника, поинтересуйтесь величиной дополнительного сбора.

Как купить или продать криптовалюту за наличные

Под крышей банка

Банки охотно меняют валюту и в собственных отделениях. Но, как правило, курс в них хуже, чем в лояльных к клиентам обменных пунктах. Если спред (разница между ценой покупки и продажи валюты) в обменнике может быть менее 0,5 руб., то в отделениях банков в среднем он составляет 2-3 руб.

К тому же во время серьезных колебаний на валютном рынке банки предпочитают сильно увеличивать спреды, предупреждает замгендиректора «Открытие брокер» по электронной торговле Александр Дубров.

За обмен в отделениях банки могут взимать дополнительную комиссию. Например, в ВТБ она составит 300 руб. за обмен суммы менее 300 единиц валюты, следует из тарифов банка. У «Открытия» – 150 руб.

Многие банки обещают более выгодные курсы обмена валют в своих мобильных приложениях и интернет-банках – правда, для этого надо завести отдельный счет в нужной валюте. Часто такой способ предпочитают даже не из-за выгоды, а из-за удобства. Безналичные курсы при обмене валюты через мобильное приложение «Росбанк онлайн» или интернет-банк на 50 коп. лучше по сравнению с отделением, говорит замдиректора по операционной деятельности Росбанка Марина Фролова.

В онлайн-банке ВТБ спред между курсом покупки и продажи в два раза меньше, чем в отделении, заявил представитель госбанка. В пятницу в 18.00 в отделениях банка в Москве спред по доллару и евро составлял около 3 руб., в интернет-банке – 1,15-1,35 руб.

В системе «Сбербанк онлайн» в то же время можно было купить доллар за 67,32 руб., евро – за 77,68 руб, а в отделении – за 67,78 руб. и 78,19 руб. соответственно. В Райффайзенбанке курс продажи долларов в отделении был хуже по сравнению с интернет-банком на 80 коп., евро – на 85 коп.

В Тинькофф-банке курс обмена зависит от статуса карты банка, с которой обмениваются деньги: минимальную разницу по сравнению с биржевым курсом получают владельцы карт серии Black Edition и те, кто меняют рубли на сумму от $100 000 или евро – для них отклонение от курса биржи составит 25 коп. Для остальных карточных клиентов банка разница с биржевым курсом 40 коп., заявил представитель «Тинькофф».

Спецобслуживание

Особые условия обмена некоторые банки предлагают состоятельным клиентам. По поручению клиента они могут приобрести валюту на бирже по ее курсу.

Например, персональный менеджер Альфа-банка может поменять валюту по курсу Московской биржи для обладателей премиального пакета услуг «Максимальный». За это банк берет комиссию в 0,35-0,8% от суммы обмена (минимум – 1000 единиц валюты). Премиальные клиенты Росбанка таким образом могут поменять суммы от 500 000 руб. без комиссий, утверждает представитель банка.

Для клиентов «Сбербанк первый» в будние дни с 10.30 до 17.30 по Москве в интернет-банке действуют курсы обмена долларов и евро, отличающиеся от биржевого лишь на 25 коп., следует из информации на сайте банка.

ЦБ предложил запретить уличные табло с курсами валют

Помощь брокера

Еще один вариант – самостоятельно купить или продать валюту на Московской бирже с помощью брокера. Точно так же как покупают и продают акции или облигации. Для этого придется заключить с ним брокерский договор, позволяющий торговать на валютной секции биржи.

Чтобы купить валюту, надо подать поручение брокеру: по телефону, в личном кабинете брокера или через торговые терминалы (например, Quik). На Московской бирже можно покупать валюту лотами, кратными 1000 единицам – $1000, 1000 евро и т. д. Как правило, сделка проходит по курсу валюты на момент поручения о совершении покупки. «Также клиент может установить лимитную цену (интересную именно ему), если рыночная цена валюты дойдет до обозначенного уровня – произойдет сделка», – добавляет замгендиректора «Открытие брокер» Александр Дубров. Вывод валюты со счета занимает от нескольких часов до трех дней в зависимости от брокера и банка.

За сами сделки придется платить очень небольшие брокерские (и биржевые) комиссии. Например, в «Финаме» комиссия составит 0,0027% от суммы сделки, в «Открытии брокер» – 0,002-0,0125%, в БКС – 0,002-0,034%, а вот в сервисе «Тинькофф инвестиции» – 0,03-0,3%. Помимо этого, скорее всего, придется заплатить и за вывод валюты с биржи. За перевод с брокерского счета на банковский компания «Атон», например, взимает 1750 руб. независимо от суммы, «Финам» – 0,07% от суммы (минимум 20 единиц валюты), ITI Capital – 1400-6375 руб. в зависимости от валюты и суммы. Это значит, что при покупке $1000 на брокерский счет в «Финаме» с последующим выводом средств придется уплатить $0,73 комиссии при переводе в банк «Финам» и $20 – в другие банки.

Комиссия «Тинькофф инвестиции» в таком случае составит $3 (тариф «Инвестор», вывод бесплатно). Кроме того, за месяц обслуживания брокерского счета придется отдать 99 руб. (если совершались сделки).

Самое неприятное в биржевом обмене то, что некоторые банки берут свою комиссию, если поступившие к ним с брокерского счета деньги снимаются раньше чем через 30 дней. Например, в Промсвязьбанке комиссия составит 1-10% в зависимости от суммы. «При этом, если средства переведены на счет дебетовой карты клиента, снятие средств будет бесплатным в банкоматах банка в пределах установленного банком лимита по карте», – добавил представитель Промсвязьбанка.

Покупка валюты на брокерский счет не всегда целесообразна. Если речь о разовой операции с незначительной суммой, ее можно провести и в банке: если делать это на бирже, денег много не сэкономите, а по времени через банк будет быстрее, поясняет руководитель управления мониторинга, контроля и развития клиентского сервиса «Финама» Дмитрий Леснов. А вот периодические покупки от $1000, по его словам, дешевле будет делать через брокера.

Более выгодный курс валют действует при покупках расчетами «сегодня», добавил Леснов. Но вечерних торгов по таким контрактам не бывает, предупреждает он: доллар расчетами «сегодня» торгуется до 17.30 по московскому времени, евро – до 14.45.

Правила игры

Есть несколько общих правил, позволяющих сократить затраты при покупке валюты.

Руководитель розничного бизнеса дирекции по работе с частными клиентами Ситибанка Ксения Мухина советует у банков покупать валюту в течение рабочего дня – с 10.00 до 17.30: «После окончания рабочего дня или в дни, когда биржа не работает, комиссия за обмен возрастает». Перед выходными банки зачастую устанавливают более высокие курсы валют, чтобы подстраховаться от возможных неблагоприятных новостей в выходные, которые могут повлиять на курс, объясняет Мухина.

Можно порекомендовать клиентам совершить несколько операций, разбив желаемый объем на меньшие суммы, напоминает классическое правило защиты от колебаний курсов представитель Сбербанка: «Таким образом можно получить усредненный обменный курс за период».

Дизайнер и активный путешественник Анна советует завести сразу два счета в своем банке – рублевый и в той иностранной валюте, которой приходится пользоваться чаще всего. «Как только обменный курс улучшается, я перевожу со своего счета в рублях на счет в евро некоторую часть свободных денег. Получается, что к моменту поездки в Европу у меня скапливается некоторая сумма и можно не зависеть от того, какой курс будет перед поездкой», – объясняет она. Несколько сотрудников различных компаний признались, что, прежде чем пойти в обменник или банк, пробуют купить валюту у коллег: иногда так выходит даже выгоднее, чем на бирже.

Для тех, кто меняет редко и небольшие суммы, особой разницы, как это делать, практически нет. Однако перед тем, как отправиться в обменный пункт или банк, лучше убедиться, что он не берет комиссий или же они минимальные. Чтобы выбрать лучший курс, проще всего воспользоваться одним из интернет-агрегаторов обменных пунктов, где указана стоимость покупки и продажи валюты. Курс в обменном пункте может оказаться выгодным и для больших сумм. Для тех же, кто собирается менять крупные суммы и готов подождать несколько дней, выгоднее всего покупать валюту напрямую на бирже.

Аэропорт Шереметьево / Sheremetyevo (Москва, Россия) SVO: личный опыт

Официальное такси в Шереметьево

Воспользовалась по воле случая услугами официального такси в Шереметьево, была поражена. Забегая вперед, отвечу на самый популярный вопрос из комментов на фэйсбуке: я не заказала такси заранее, т.к. сначала не знала, во сколько покину аэропорт (забыла в самолете айпад, сотрудники аэрофлота помогали мне его забрать), а потом не хотелось ждать 40 минут, пока такси приедет – решила обратиться к тем, что уже в аэропорту стоят, пусть дороже, но сразу. Такси с эмблемой “шереметьево” на парковке стояло, я видела.

В общем, иду к стойке, оплачиваю 2200 р, после чего принявший деньги мужчина обращается к соседу и спрашивает, сколько до бутова. “900”. Отсчитывает эту сумму, вручает мужику в желтой форменной жилетке, посади, говорит, девушку в машину
– в какую?
– в первую, номер только запомни

Меня провожают до парковки, где вручают деньги водителю, машина оказывается первой, действительно – не “такси-шереметьево”, а то, что в народе называется “бомбила”.

Честно, до этого момента я была уверена, что между официальным такси аэропорта и приставалами на выходе “такси нужно?” есть разница. Оказывается, ее нет.

PS. Водитель адрес в поиск, услышал “езжайте прямо 5 км” и спросил: “это где-то рядом тут?”. Ю.Бутово от Шереметьево. Впрочем, навигатор там для вида: на мкаде несколько “держитесь правее” были проигнорированы, а потом поворот через 3 полосы и сразу вопрос “мы правильно едем?”. В общем, спасибо, что живой.

Маршрутки и автобусы в Шереметьево-D

Перед терминалом D – несколько проезжих рядов.

1 – для прикормленных такси.
2 – для автобусов. Причем автобус на Планерную и автобус на Речной вокзал останавливаются в разных местах.
3 – для маршруток, которые дальше едут в Шереметьево – А,В,С. И для частного транспорта и левых такси.
4 – для маршруток, которые едут к метро. Остановки не у одной точки, а рядом. И для частного транспорта и левых такси.

Метаться с чемоданами – неудобно, потому что нигде ничего толком не обозначено. Но если разобраться, то сделано все логично.

Обмен валюты со слезами

14 мая я вылетала из Tерминала “D” в Нью-Йорк. На стойке регистрации выяснилось, что оплатить за перевоз собаки можно только в рублях, валюту наличными не принимали, хотя при заказе билета никто об этом не предупредил, сказали только, что стоимость составляет 200 евро. Мне предложили поторопиться и спуститься на первый этаж обменять валюту в кассах обмена, что я и поспешила сделать, т.к. времени оставалось крайне мало. В 11 часов я уже была у кассы. Две девицы-кассиршы громко смеялись у стенки, а на двух окошках сразу значились таблички: “Технический перерыв”. Я обратилась с просьбой поменять валюту, так как у меня очень мало времени. В ответ не услышала ни слова, был брошен только презрительный взгляд, будто я прошу одолжить денег. Через несколько минут одна из кассирш всё-таки уселась в кресло. Наивно полагая, что меня сейчас обслужат, я снова повторила свою просьбу: “Обменяйте пожалуйста, а то я могу опоздать на самолёт”.

Девица недовольно буркнула: “Читать разучились?!” и подвинула табличку “Технический перерыв”. Тогда я поинтресовалась, сколько времени займёт этот перерыв. В ответ прозвучало: “5 минут”. Эти 5 минут превратились в 15! Всё это время девица читала какой-то лист, хохотала и весело переговаривалась с другой кассиршей, которая по-прежнему стояла у стены. Тогда я спросила: “Почему же сразу обе кассы закрыты на перерыв?”. Ответа не последовало. Кассирша приняла серьёзный вид и стала пересчитывать деньги из кассы. Она доставала пачки купюр, складывала их в счётную машинку, оглядывалась назад на свою напарницу, которая будто прилипла с чашкой чая к стене, пересмеивалась и снова пересчитывала деньги, медленно складывая каждую пачку обратно в кассовый аппарат. Всё это походило на издевательство. Время шло. До отлёта у меня оставалось 17 минут. Когда же я в очередной раз обратилась с просьбой войти в моё положение, девица как с цепи сорвалась и стала кричать: “Это деньги! Не понятно?!”. У меня навернулись слёзы. В этот момент вторая кассирша села в кресло, я сразу же поспешила к этому окошку. Только я протянула деньги в ящик, как резким движением она закрыла его и закричала: “Что прилипли сюда? Идите в банкомат! Мозгов не хватает догадаться?!”.

Слёзы текли от обиды и отчаяния. Сквозь слёзы я выдавила: “Что же Вы за люди”. Кассирша из первого окошка, закрываясь от смеха рукой, сказала: “Давай, пореви, угу”. С таким отношением я ещё ни разу не сталкивалась. Перед этими девчушками стоял взрослый человек, старше их, со слезами – растоптанный хамским отношением к себе. У меня оставались минуты, и я понимала, что каждая минута могла спасти положение. Я достала платок, и в этот момент до меня снизошли. Девица взяла у меня деньги и медленно, будто демонстрируя свою значимость, стала пересчитывать российские купюры.

Мокрая от духоты и с заплаканным лицом, oт обменника я летела к лифту, потом к кассе оплачивать билет за собаку. Hе помню, как я прошла паспортный контроль и таможню – только, когда я села в самолёт, через минуту, он уже катился, готовясь к взлёту.

К сожалению, я не запомнила, что это был за банк, в котором мне с такими сложностями меняли деньги, не записала я и фамилии девиц, которые омрачили мою поездку. Но не трудно при желании выяснить имена и фамилии этих хамок. Вопрос в другом. Если в аэропорту, образно говоря, хоть один винтик выходит из строя, весь мехаизм, вся система работы сводится к нулю. Почему бы руководству аэропорта не позаботиться о своих клиентах должным образом, не отрегулировать слаженную работу всех звеьев одной системы? Почему в международном аэропорту возникают такие трудности с обменом валюты, да ещё среди белого дня – 11 часов дня, и обе кассы зарываются на технический перерыв? Почему не позаботиться о том, чтобы обслуживали людей профессионалы, которые не будут вести себя так, будто торгуют семечками на базаре?

Бардак в Шереметьево-D на майских праздниках

Долгожданное случилось: еще на презентации проекта шереметьевского терминала Д я сказала всем, кому могла, что подъем только на лифтах – без возможности подняться по лестнице или эскалатору – это неприлично. Потом я много раз летала, не видела очередей у лифтов и очень удивлялась, как им это удается. И вот я полетела перед майскими праздниками. Вуаля.

В международном крыле на первом этаже у лифтом столпилась огромная толпа, которая толкалась, давила друг друга чемоданами и тележками и очень нервничала. И было почему. Стоя в хвосте очереди я проводила глазами три лифта наверх, не приблизилась к их дверям ни на шаг, но зато получила несколько синяков.

Выматерившись, выбралась из толпы, уже скопившейся и позади меня, и пошла через весь терминал к лифтам крыла внутренних авиалиний. Там с третьего захода мне удалось пропихнуться в лифт, оказавшесь зажатой между тележкой и горными лыжами (кто-то летел с ними на майские праздники!).

Ну и конечно же, потом мне пришлось через весь терминал топать обратно, потому что будь он трижды fast drop, но для международных вылетов он – в международном крыле.

На паспортном контроле и контроле безопасности очереди были вполне обычные, а вот в магазинах дьюти-фри можно было забыть про покупки – народ сметал все, что лежало.

Ушла в кафе, стала там ждать рейса и чуть его не пропустила, потому что хоть это и было ближайшее кафе к нужному гейту, но в нем вообще не было слышно, что объявляют в аэропорту, зато прекрасно и громко игрет своя музыка. Видимо, это бизнес-решение такое.

Указатели в Ш-D, кстати, так и не стали понятными. Уже в который раз я ушла не туда в поисках гейта. А женщина рядом с нашим гейтом металась в поисках туалета и убежала вдаль, хотя потом я заметила что он есть вот прямо тут, но только с другой стороны стенки, и никаких упоминаний о нем на указателях вокруг.

Шереметьево: о Терминале С

Вылет из аэропорта “Шереметьево-С” кому-то покажется удобным, а кому-то не очень: “АэроЭкспресс” к терминалу “С” не подходит, что неудобно при планировании и, разумеется, следовании.

Зато всем, кто живет в “верхней” части Москвы, Твери, Зеленограде, и готов разориться на 1’300 рублей на такси (это не для Твери, разумеется) проблем особых нет.

Сам терминал “С” прост как коробка для обуви.

В самом терминале, напоминаю, есть торцевая курилка с прозрачным, не тонированным стеклом, из которой открывается прекрасный вид на перрон и знаменитый шереметьевский “гриб”. Народ там активно снимает перрон.

Выбор магазинов за год, похоже, уменьшился, но мы, тем не менее, и славно одьютифрились, и поели.

Отсутствие помощи в Шереметьево при путешествии с детьми

27 августа 2011 я провожал дочь с двумя детьми (5 месяцев и 6 лет). При проходе через зеленый коридор терминала F, секция 1538 для регистрации и сдачи багажа, провожающих дальше входа не пустили и дочери с ребенком на руках самой пришлось ставить багаж с тележки на транспортер для просвечивания, затем опять на тележку и опять с тележки на багажный транспортер. Никакой помощи со стороны сотрудников терминала дочери оказано не было, а меня не пустили ей помочь. Это бесчеловечно! Сотрудники прекрасно все видели, и никто даже не попытался помочь. Даже коляску не помогли сложить. Если проверка и сдача багажа требует значительных фзических усилий, почему не организована помощь, как в аэропортах Испании.

Терминал D: из четырех выходов работает один

Покинув борт самолета в SVO-D особых приключений не ожидаешь. Их и не было. Странно только что самый грандиозный зал терминала D со стеклянно-деревянным сводом отдан под. зал пограничного контроля. Хотя, может быть, в этом есть особый смысл.

Выдача багажа без приключений.

Ложка дегтя была на выходе. Архитекторы сделали зал прилета вытянутым вдоль дороги и устроили 4 основных выхода для удобства прибывающих. Эта задумка позволяет рассредоточить автотранспорт по всей длине терминала. Но некие умники эксплуатанты терминала смекнули, что 4 выхода это очень расточительно, и оставили работающим только 1 один самый дальний. Подлянка в том, что по некоторым нуждам необходимо переместиться к 4-му выходу. В этом случае потом придется топать (с багажом, поэтому бесплатная тележка будет благом) в противоположный конец терминала. Но это еще не все. Эксплуатанты не удосужились сделать эту ситуацию прозрачной и однозначно обозначить работающий выход.

Вместо этого каждый из неработающих адресует к соседнему, ну и так далее. Очень глупо, по-советски.

Мне понятны причины, побудившие закрыть все выходы кроме 1-го: после Домодедово и обозначенной свирепости в борьбе с террористами на выходе стоит рамка с интроскопом и 2 служащих енто дело обслуживающие. 4 выхода – 4 рамки, 4 интроскопа и 8 служащих. Архитектор ведь не был в курсе, что в 2011 в Домодедово взорвется бомба. Тем не менее, все это получилось крайне по-советски.

Бизнес-зал в Шереметьево-D

Новый лондж бизнес-класса в Терминале Д никак нельзя назвать достойным. Ждали-ждали открытия, и вот пожалуйста: кресла неудобные, цвета и свет раздражающие, зоны для курильщиков нет и шампанского даже не предлагают. Не представляю кто там за “дизайнера” был.

Первое знакомство с Шереметьево-D

1. В пассажирских залах нет розеток, если ждешь рейса долго, то ни телефон подзарядить, ни с ноутбуком уединиться.

2. Посадочных мест везде достаточно.

3. Формальности прошла быстро (но у меня была электронная регистрация). Единственное, не очень понятно, где паспортный контроль – оказалось, что указатель на него есть, но его видно, когда заходишь за раздвигающиеся двери в самом центре терминала.

4. Не удобно, что надо просвечивать багаж на входе в терминал и образуется очередь всех людей с автобуса – просвечиватель-то один! Обувь снимать надо. Но в принципе все быстро – у меня заняло 15 минут.

5. Автобус подвез меня сразу к зоне вылета, правда кружил перед этим. Вообще, дорога от экспресса к терминалу заняла минут 4-5, но ощущение что кручу-верчу – запутать хочу, потому что визуально до терминала рукой подать. На обратном пути автобус также сразу был на 1 этаже и повез сразу на экспресс без заездов куда-либо.

В зоне регистрации есть кафе hippopotamus, в зоне ожидания есть fridays, costa, crust – есть, где посидеть. С duty free хуже – 2 коробченки с очень маленьким выбором, но видно, что просто еще не открыли нормальные магазины – вокруг куча магазинов в процессе оформления.

Некорректная работа кассиров в парковочном киоске

Неоднократно поражаюсь некорректности работы кассиров в терминалах оплаты парковки. Заехали на парковку аэропорта Шереметьево-2 ровно в 6.28 утра, выехали в 7.21, т.е. до 1 часа не хватало 7 минут. Несмотря на это, кассирша выдала мне чек – на 1 час 11 минут, и запросила 200 рублей. Как это понимать? Честно говоря, надоело – обмануть пытаются все и на каждом шагу.

Медицинская страховка – в аэропорту Шереметьево

Тем, кто забыл о том, что ему нужна страховка для поездки за границу, и вспомнил об этом в самый последний момент, может быть полезно: оформить медицинскую туристическую страховку в Шереметьево-2 можно в кассах 17, 22 и 26.

Страны Европы без промышленной добычи нефти

Из 13 стран, лишенных промышленной добычи, только пять, а именно Финляндия, Ирландия, Исландия, Люксембург и Норвегия, не имеют осадочных бассейнов, благоприятных для образования нефтяных скоплений; все они, с общей численностью населения около 86 млн. человек, сравнительно невелики, и, за исключением Испании, у большинства из них нет сырья для тяжелой промышленности.

В некоторых странах есть небольшие нефтеперегонные заводы, однако большинство из них импортируют готовые нефтепродукты. За период 1938—1947 гг. импорт нефтепродуктов вырос в два раза. Нив одной из этих стран нет достаточно мощных нефтеперегонных заводов, которые могли бы удовлетворять внутренние потребности, и лишь в Бельгии, Испании и Швеции предусмотрено значительное увеличение пропускной способности таких заводов.

Швеция

Юго-западная оконечность Швеции лежит в пределах Северогерман­ского осадочного бассейна. В этом районе в 1946—1947 гг. пробурили глубокую скважину, но результаты оказались неблагоприятными. В Швеции в различных районах юго-восточной части страны из горючих сланцев шахтным путем добывается около 2 750 баррелей нефти в сутки.

Предполагают, что в стране имеется около 1 млрд. тонн горючих сланцев, которые можно добывать путем открытых разработок; запасы, составляющие примерно 5 млрд. тонн, находятся в районах, обеспеченных железнодорожным или морским транспортом. Шведские ученые внесли большой вклад в технику извлечения нефти; следует, между прочим, упомянуть о способе Люнстрёма, а именно нагревании под землей сланцев при помощи электричества через буровые скважины, расположенные одна от другой на расстоянии нескольких метров. Для достижения возгонки сланцы нужно нагревать в течение трех месяцев, после чего возгонка продолжается не менее двух месяцев; в течение того времени пока происходит остывание почвы, ее высокая температура используется для выращивания богатого урожая овощей. Кроме того, шведские, ученые первые занялись исследованием содержания урана в сланцах и установили, что залежи в Швеции содержат более одного миллиона тонн урана. Соединенные Штаты и Советский Союз располагают большими залежами сланцев аналогичного происхождения. Подобные залежи встречаются также в Бельгии, Чехословакии, Дании, Франции, Германии и Норвегии. По мнению шведских специалистов, они могут быть обнаружены в любой стране.

В 1948 г. добыча нефти из сланцев покрывала меньше 1/20 потребностей Швеции в нефти; пропускная способность нефтеперегонных заводов, перерабатывающих как нефть, получаемую из сланцев, так и импортную, составляла 14 тыс. баррелей в сутки, то есть меньше потребности страны. Предполагаемая постройка нефтеперегонных заводов увеличит к 1952—1953 гг. пропускную способность шведских заводов примерно до 175 тыс. баррелей в сутки. В настоящее время центр нефтепереработки находится в Нюнэсхамне — балтийском порту к югу от Стокгольма.

Дания

Территория Дании лежит в пределах Северогерманского бассейна. Право на разведку во всей стране принадлежит одной компании «Дениш америкен проспектинг компани», являющейся отделением «Галф ойл корпорейшн». В 1938 г. были начаты активные геологические и геофизические исследования, прекращенные во время немецкой оккупации.

Первая глубокая поисковая скважина, Виндинг № 1, в западной части центральной Ютландии, была заложена 21 июля 1947 г., пробурена на глубину 2 380 м и оставлена в декабре того же года. Вторая глубокая поисковая скважина, Га-ссум № 1, в восточной части центральной Ютландии, примерно в 124 км к северо-востоку от оставленной Виндинг № 1, к концу 1948 г. была пройдена на глубину 2645 метров. «Дениш америкен проспектинг компани» предприняла мелкое бурение в широком масштабе при помощи передвижных станков и подтвердила таким путем наличие целого ряда неглубоко залегающих соляных куполов, обнаруженных геофизическими методами разведки. В Северной Ютландии в том же районе, где были пробурены две глубокие поисковые скважины, нашли каменную соль в куполах Вейрум, Сульруп и Хорнум. Компания имеет в Дании крупную геологическую организацию, в которую входят гравиметрическая группа, группа, ведущая сейсморазведку методом преломленных волн, и стратиграфическая лаборатория. Однако до сего времени промышленных скоплений нефти открыто не было.

В Дании есть один небольшой нефтеперегонный завод в Калунборге и два маленьких завода в Копенгагене. Пропускная способность по перегонке нефти составляет лишь 530 баррелей в сутки, так что стране приходится импортировать все требующиеся ей нефтепродукты. Национальная экономическая программа на 1952—1953 гг. предусматривает постройку нефтеперегонного завода, который должен будет перерабатывать импортную нефть и покрывать таким образом значительную часть внутренних потребностей страны.

Бельгия

Северо-восточная часть Бельгии лежит в пределах западной части Северогерманского бассейна. Промышленная добыча нефти в Бельгии не производится, но зато там имеются нефтеперегонные заводы, продукция которых в 1948 г. покрывала 1/4 внутренних потребностей страны. Пропускная способность до войны составляла свыше 11 тыс. баррелей в сутки, однако большая часть нефтеперегонных заводов была сильно разрушена, а завод «Бельго петролеум» в Тердонке совершенно уничтожен. Весной 1948 г. мощность нефтеперегонных заводов составляла 7,5 тыс. баррелей в сутки, а весной 1949 г. она возросла до 9 тыс. баррелей.

Основной центр нефтеперерабатывающей промышленности — Антверпен, второй по величине центр находится в Генте. Предполагаемое расширение заводов Антверпена увеличит объем выпускаемой ими продукции к 1952—1953 гг. примерно в 5 раз.

Португалия

Осадочный бассейн в западной части Португалии расположен вдоль побережья к северу и югу от реки Тахо. Он выполнен отложениями от третичного до юрского возраста. В нижнем лейасе встречаются горючие сланцы, но мощность их незначительна, что вызовет затруднения при разработке.

«Англо-Португез ойл компаки» занималась в течение ряда лет поисками нефти и произвела неглубокое бурение недалеко от Торрес-Ведраса, в 40 км к северо-западу от Лиссабона. Были обнаружены признаки нефти, не имеющей промышленного значения, так что в конце 1947 г. компания прекратила работы.

Начиная с 1947 г. компания «Португеза до петролео», представляющая интересы португальского правительства и шведского пароходного общества «Аксель Ионсон», предприняла геологические и геофизические исследования, но до последнего квартала 1949 г. бурение не производила.

Единственный нефтеперегонный завод Португалии, находящийся в Лиссабоне, принадлежит компании «САКОР»; одной третью акций владеет государство. Как сообщалось, в 1948 г. продукция завода составляла 7 тыс. баррелей в сутки и покрывала примерно половину внутренней потребности страны. Предусмотрено увеличение пропускной способности завода до 10 тыс. баррелей в сутки.

Испания

Из трех осадочных бассейнов Испании: рек Дуэро—Эбро, Тахо и Севильского — главное значение имеет сейчас бассейн рек Дуэро и Эбро, смежный с Пиренеями.

«КАМПСА» (правительственная компания) и «КИЕПСА» (50% «Сокони-Вакуум», 50% испанского капитала) ведут в небольшом объеме геофизические исследования и поисковое бурение. В 1948 г. «КИЕПСА» пробурила до глубины 2460 метров сухую скважину в восточной части бассейна реки Эбро на мало исследованной площади. Станок был затем переброшен в Бурго-де-Осма, в бассейне реки Дуэро, провинция Сориа, где в декабре 1948 г. была заложена скважина.

Компания «КАМПСА» продолжила бурение дальше к северу в провинции Бургос. Третья активно действующая компания «АДАРО» (принадлежащая правительству), в ведении которой находится добыча полезных ископаемых в Испании, производила бурение поблизости от Чиклана-де-ла-Фронтера, к югу от Кадиса, в Кадисско-Севильском бассейне; работы были, однако, временно прекращены в связи с заменой оборудования.

Помимо этих организаций Государственный геофизический институт производил электроразведку в небольшом объеме. В 1948 г. продукция испанских нефтеперегонных заводов на материке составляла лишь около 700 баррелей в сутки, то есть она могла удовлетворить менее 3% внутренних потребностей страны. Нефтеперегонный завод на Канарских островах, перерабатывающий в сутки 10 тыс. баррелей нефти, покрывает сейчас 2/5 внутренних потребностей Испании, а предусмотренная постройка нефтеперегонного завода в Картахене на Средиземном море, мощностью в 25 тыс. баррелей в сутки, сможет обеспечить более высокий уровень потребностей внутреннего рынка.

В нескольких районах страны были найдены значительные залежи горючих сланцев. В 1948 г. началась их перегонка в широком масштабе.

Швейцария

Большая часть, территории северной Швейцарии находится в пределах Молассового бассейна и, в частности, его продолжения, простирающегося из Германии в западном направлении. Геологические условия аналогичны тем, которые наблюдаются в германской части бассейна, с той разницей, что в Швейцарии вдоль северного борта западной части бассейна встречаются выходы нефти и складки, связанные с системой Юры. До и во время войны было пробурено примерно 7 поисковых скважин, имеющих лишь общегеологическое значение. Условия военного времени заставили подумать о возможности шахтной добычи нефти из пропитанных нефтью песчаных пород, обнаруженных к западу от Женевы.

В Швейцарии широко используются гидроэлектроэнергия и уголь, и, несмотря на это, импорт нефтепродуктов в 1938 г. составил 8,7 тыс. баррелей в сутки, в 1947 г. он равнялся 15 тыс., а в 1948 г. свыше 17 тыс. Нефтеперегонных заводов в Швейцарии нет, имеется лишь несколько небольших установок по выработке специализированных нефтепродуктов.

Греция

В Греции нефть не добывается. На территории страны развиты осадочные толщи, однако нельзя говорить о существовании здесь осадочных бассейнов в том смысле, как это принято среди геологов-нефтяников. Отложения, накопившиеся в течение верхнего эоцена, олигоцена и нижнего миоцена, были в сильной степени нарушены во время альпийского горообразования. Более молодые верхнемиоценовые и плиоценовые отложения в пределах отдельных районов развития разрывов подверглись значительному воздействию магматических проявлений. Общая мощность третичных отложений, по-видимому, невелика.

На территории Греции встречаются многочисленные выходы нефти, асфальта и газа. Известно также не менее пяти местонахождений горючих сланцев. Еще Геродот в 484 г. до н. э. упомянул о выходе нефти на острове Занта.

Первая концессия на добычу нефти была выдана в 1865 г. В по­следующие годы были вырыты вручную колодцы и пробурено несколько поисковых скважин, однако промышленных скоплений нефти обнаружено не было. Никаких сведений о поисково-разведочных работах, произведенных после начала второй мировой войны, не имеется.

Нефтеперегонных заводов в Греции в 1948 г. не было, однако государственная экономическая программа предусматривает постройку нефтеперегонных заводов для переработки в 1952—1953 гг. около 8 тыс. баррелей нефти в сутки, что покроет 1/3 внутренних потребностей страны.

Финляндия

Не имея ни нефтяных месторождений, ни осадочных бассейнов, Финляндия импортирует всю требующуюся ей нефть, а также нефтепродукты. В 1938 г. импорт сырой нефти составлял немного более 600 баррелей в сутки, покрывая, таким образом, 1/9 общей суточной потребности страны, определяемой примерно в 5,5 тыс. баррелей. Данные за последние несколько лет далеко не полные. Сейчас, по-видимому, Финляндия импортирует как из восточных, так и из западных стран лишь нефтепродукты. В 1948 г. импорт составлял 9 250 баррелей в сутки, причем 9/10 импорта поступало из стран Запада.

Исландия

Этот остров, находящийся в северной части Атлантического океана, располагает богатыми залежами угля; нефтяных месторождений и нефтеперегонных заводов здесь нет; потребности удовлетворяются путем импорта нефтепродуктов. В 1945 г. импорт четырех основных видов жидких нефтепродуктов, ввозившихся почти исключительно из Соединенных Штатов, составил 277 тыс. баррелей. После окончания войны импорт, в особенности нефтетоплива, резко увеличился; главным поставщиком нефтепродуктов стала Венесуэла. В 1948 г. импорт четырех главных видов нефтепродуктов выразился в 958 тыс. баррелей, из которых 902 тыс. баррелей было ввезено из Венесуэлы; объем импорта газойля и нефтетоплива составил 673 тыс. баррелей.

Ирландия

В Ирландии нет ни нефтяных месторождений, ни осадочных бассейнов. В 1948 г. работал один нефтеперегонный завод поблизости от Корка, с пропускной способностью 600 баррелей в сутки. Государственная программа на 1952—1953 гг. не предусматривает постройки нефтеперегонных заводов.

Люксембург

Не имея ни нефтяных месторождений, ни осадочных бассейнов, Люксембург покрывает свои потребности путем импорта. Нефтеперегонных заводов нет.

Норвегия

В Норвегии нет нефтяных месторождений, отсутствуют также, в противоположность Швеции, промышленные залежи сланцев; в то же время Норвегия является крупным потребителем нефтепродуктов, в особенности нефтетоплива, причем потребности ее в этих товарах непрерывно растут. Мощность нефтеперегонного завода в Валло (Ослофьорд) равнялась 700 баррелям в сутки, что покрывало в 1948 г. примерно 1/15 потребностей страны в нефти. Программа на 1952—1953 гг. предусматривает увеличение импорта нефтепродуктов, но отнюдь не расширение нефтеперегонных заводов в сколько-нибудь значительной степени.

Нефтяные карлики Европы

Хотя Европу давно списали со счетов в большой нефтяной игре, история нефтедобывающей мировой отрасли зародилась именно в Старом Свете. Привыкнув к 490 млн. тонн добычи российской нефти, интересно читать о “прорывах” с миллиона до миллиона с небольшим тонн в год в любой европейской стране. Как европейские гиганты выуживают из своих недр последние капли “черного золота” и смогут ли они обойтись без помощи остального мира?

Хотя Европу давно списали со счетов в большой нефтяной игре, история нефтедобывающей мировой отрасли зародилась именно в Старом Свете. Привыкнув к 490 млн. тонн добычи российской нефти, интересно читать о “прорывах” с миллиона до миллиона с небольшим тонн в год в любой европейской стране. Как европейские гиганты выуживают из своих недр последние капли “черного золота” и смогут ли они обойтись без помощи остального мира?

На самом деле, когда-то и Франция и Италия вполне комфортно чувствовали себя с такими небольшими объемами. Больше им просто было не нужно. Но, как пишут обычно в таких случаях и про все европейские страны, “бурный рост промышленности повлек за собой невероятное увеличение потребности всех стран в нефти”.

Кормушкой всей Европы долгое время было Северное море. Оно и сейчас кормит, но только Великобританию и Норвегию. О викингах мы уже писали, и их добыча нефти стремится вверх, тогда как соседке везет в этом плане меньше. На сегодняшний момент страна добывает порядка 100 млн. т/год нефти. Цифра для Европы громадная, но и она не позволяет Британии оставаться без импортного сырья достаточно долго. Прежде нефть и газ доставлялись в Великобританию в основном с шельфа Северного моря, однако количества этого топлива уже давно было недостаточно для того, чтобы покрыть растущие потребности страны. Только в течение периода с 2003 по 2004 годы, падение добычи составило более 10%. По данным Министерства торговли и промышленности Великобритании – общие запасы нефти на начало 2004 г. составляли 3767 млн. тонн, в том числе доказанные – 3481 млн. тонн. Наиболее крупными нефтяными месторождениями на британском континентальном шельфе в Северном море являются: Леман-Бенк, Брент, Моркэм и Биззард. Среди континентальных – самым крупным нефтяным месторождением считается Вутч Ферм с запасами порядка 60 млн. тонн нефти. Это будущее страны, но она уже уверенно говорит о том, что статус экспортера нефти ей больше не по плечу.

Извечный противник Британии Франция в деле добычи нефти ей не соперник. Зато именно Франция может похвастать первым опытом промышленной добычи черного золота. Впервые шахтный способ добычи нефти был применен на месторождении Пешельбронн во Франции. Там более 100 лет (с 1735 г.) велась промышленная разработка как тяжелой, так и легкой нефти шахтами и скважинами с поверхности. За 2 века во Франции добыча на этих месторождениях около 1 миллиона тонн нефти. Пусть немного, зато тогда страна была в авангарде добытчиков. В 1963 году шахтная добыча на Пешельбронне была прекращена. Итог этой разработки таков: с поверхности добыто 2 млн. тонн, дренажным шахтным способом на уже истощенной залежи – 1 млн.тонн. Кроме уникальной сейчас добычи нефти открытым способом, стране похвастать нечем. В 2006 году потребление нефти во Франции составило 1,97 млн. баррелей в день, а добыча – 21,5 тыс. баррелей. Всё, что будет добыто за год на французских месторождениях, стране хватит максимум на три недели. Разведанные запасы нефти во Франции не так уж велики – 122 млн. тонн. Сами французы считают, что цена независимости от иностранной нефти для них будет слишком высока. Да и зачем им нефть, если есть вино?

Близлежащая Италия просто нефтяной гигант по сравнению с Францией. Ежегодный объем добычи колеблется в пределах 4-6 млн. тонн. Промышленная добыча нефти началась в стране в 50-х годах прошлого столетия. Достоверные запасы «черного золота» составляют 85 млн. т., которых при существующих темпах добычи хватит всего на 12-15 лет. Самые крупные месторождения на суше – Трекате, Монте-Альпи, Рагуза, на континентальном шельфе – Роспо-Маре, Акила, Джела. На большинстве морских месторождений Италии добывается тяжелая нефть – 8-22° API, что осложняет ее переработку. В конце 90-х годов на большинстве морских месторождений в связи с истощением запасов добыча нефти прекратилась. В итоге к 2003 г. 90% всей нефти в Италии производилось на суше. Итальянцы не унывают – и по их прогнозам, в стране еще много нефти, которую нужно просто добыть.

Совсем плохо дело с добычей нефти в Испании. Оговоримся, не с добычей нефти испанскими компаниями, а именно в стране. Главное месторождение – Касабланка -на шельфе Средиземного моря. Но добыча на своей территории покрывает только 1% потребностей страны. С 1988 г. (пик добычи) до 2000 г. уровень производства собственной нефти сократился с 1,8 млн. тонн до 300 тыс. тонн. Да и добывать тут особенно нечего – разведанные запасы нефти достигают 1 миллиона тонн.

С Германией ситуация другая – все в стране уверены, что нефти в ее недрах хранится очень много. Гораздо больше, чем любых других ресурсов. Но представляете ли вы себе качалки в центре Европы, вдоль автобанов? Вот и немцы не представляют. Основа нефтяной промышленности Германии – прибрежные районы. Большая часть германской нефти поступает из самого крупного нефтяного поля в средней части западного побережья Шлезвиг-Гольштейна, где страна ежегодно добывает два миллиона тонн нефти. По словам экспертов, оттуда еще можно будет выкачать 30-35 млн. тонн, а из расположенных поблизости небольших залежей – еще около 14 млн. тонн нефти. По прогнозам ученых, в недрах Германии хранятся еще около 560 млн. тонн нефти, добыча которой до сих пор считалась слишком трудоемкой и нерентабельной, но из-за роста цен на нефть может стать новым проектом трудолюбивых бюргеров. В прошлом году в ФРГ было добыто три с половиной миллиона тонн нефти, поэтому будущих запасов стране хватит надолго.

Соседка Германии, Австрия, также не может похвастать размахов в добыче нефти. Причем ее падение всего за несколько десятилетий настолько катастрофично, что не позволяет даже обеспечивать собственных автолюбителей бензином.

Ее месторождения расположены в северо-западной части Нижней Австрии, близ Вены, но запасы весьма ограниченны. Пик добычи нефти пришелся на 1955 (3,5 млн. тонн), после чего происходило постоянное снижение объема добычи. В 1990-е годы ежегодно добывалось ок. 1,1 млн. тонн нефти. Но австрийцы своей нефтью гордятся – запасы около Вены являются одними из крупнейших в Западной Европе и оцениваются в 95,3 млн. тонн. К преимуществам австрийских нефтяных месторождений относятся относительно неглубокое залегание нефтяных пластов (около 1700 м), близость к индустриальным центрам и высокое качество нефти. Поэтому австрийская нефтедобывающая промышленность является наиболее конкурентоспособной в Западной Европе: ее сырая нефть имеет самую низкую себестоимость. Это вызвано тем, что большинство нефтяных скважин фонтанирует, и поэтому не требуется сложного нефтяного оборудования для добычи нефти. Правда, Австрия не старается форсировать разработку месторождений – экология для страны, которая немало зарабатывает на туризме, все таки важнее.

Гораздо хуже дела в Польше, что сразу объясняет большую активность страны в деле нахождения источников импорта нефти и газа. В соответствии со статистическими данными, в 2003 г. структуры АО “Польская нефтяная и газовая промышленность” добыли около 200 тыс. тонн нефти и свыше 4 млрд. м3 газа. Даже Австрия добывает в десятки раз больше нефти. Правда, в стране и добывать нечего – на конец 1999 г. конкретизировано местоположение 95 залежей нефти, оцениваемых в более чем 12 млн. тонн, в том числе более 10 млн. тонн относятся к категории промышленной разработки. Видимо, здесь у Творца просто кончилась нефть.

На Украине, которая лежит совсем рядом и постоянно ввязывается в газовые войны, с нефтью дела обстоят не очень. Это парадоксально, ведь именно выходцы с этой страны были первыми строителями месторождений Тюмени, наряду с выходцами из Азербайджана. Добыча нефти в стране не превышает 5 млн. т/год. Власти говорят, что возможно осваивать шельф Черного моря, только для этого нужно много денег и технологий. Пока же все деньги уходят на газ. Не далеко ушла и Белоруссия, которая добывает порядка 1,8 млн. т/год нефти. Для нее “Дружба” не просто слово, а целый нефтепровод.

Европа, обладая крупнейшими энергетическими компаниями мира, превратила весь мир в свои нефтяные колонии по причине того, что в самих странах Старого Света нефти просто нет. Совокупная добыча крупнейшими представителями континентальной части не превышает годового объема работы российских компаний по типу “Башнефти” и “Татнефти”. Порою кажется, что все эти месторождения проще закрыть, но на самом деле они выполняют несколько важных функций – позволяют осваивать новые технологии, являются полигоном для обучения молодых специалистов и позволяют жителям страны с уверенностью говорить, что нефть у них есть. В это же время ВР, ENI, PKN Orlen, Gaz de france бороздят весь остальной мир в поисках действительно большой нефти.

Энергетическая катастрофа Европы: кто виноват?

Поспешный отказ ЕС от традиционной энергетики заставит европейцев замерзнуть, но обвинят во всем Россию

Уже этой зимой в Европе может произойти энергетическая катастрофа, считает Forbes. При этом издание отмечает, что причины этого кроются в политике европейских властей по переходу на чистые источники энергии.

Авторы материала считают, что на фоне роста цен на газ многие предприятия перейдут на использование нефти и угля, что поднимет их стоимость. Однако, как замечают они, в случае с Европой такая ситуация маловероятна, поскольку многие страны закрыли подавляющее большинство угольных и газовых электростанций.

Один из экспертов «Форбс» Дэвид Блэкмон отмечает, что возросший спрос привел к скачку цены на газ, а Россия в свою очередь ограничила экспорт, что еще больше подогрело цены.

«Если все европейские коммунальные предприятия перейдут на уголь, это приведет к огромному спросу, который Россия не в силах компенсировать в такой короткий срок. Для этого потребуются поставки из других стран, например, из США, но там аналогичная ситуация», — считает аналитик консультационной группы Wood Mackenzie Наташа Тюрина.

Интересно, что в Европе в последнее время в сложившейся ситуации винят Россию, а не собственную политику. Якобы Газпром искусственно создал дефицит газа, сокращая поставки, и добился заоблачных цен с целью заработать на «европейской беде». Кроме того, Россию обвиняют в том, что, создав ажиотаж вокруг газа, она пытается добиться получения разрешение на запуск «Северного потока-2» до одобрения регулирующих органов Берлина и Брюсселя.

Между тем, биржевая цена газа в Европе 5 октября снова обновила исторический рекорд. С началом торгов на Лондонской бирже ICE стоимость топлива почти достигла 1230 долларов за тысячу кубометров. Цена ноябрьского фьючерса на хабе TTF в Нидерландах в ходе торгов достигла 1228,8 доллара за тысячу кубометров.

Что касается угля, то его стоимость в Европе побила 20-летний максимум. С 27 сентября по 1 октября стоимость тонны угля выросла на 16,5 процента, до 232,2 доллара, побив рекорд 2008 года на 6 процентов.

К чему это может привести? Если верить экспертам «Форбс», все получается слишком мрачно… Можно ли говорить прямо о «катастрофе»? Не слишком ли громко сказано?

— Смотря что понимать под «катастрофой», — говорит эксперт аналитического портала Rubaltic.ru Алексей Ильяшевич. — Конец света, конечно, не наступит, но серьезные перебои с поставками электроэнергии бытовым и промышленным потребителям — это вполне реально. Пострадает экономика, накалится общественно-политическая ситуация. Усугубится конфликт между сторонниками и противниками «зеленой сделки» ЕС. По-моему, здесь нужно вести речь не о моментальной катастрофе, а о долгосрочных последствиях энергетического кризиса.

«СП»: — На фоне роста цен на газ многие предприятия перейдут на использование нефти и угля, что поднимет их стоимость. Однако в случае с Европой такая ситуация маловероятна, поскольку многие страны закрыли подавляющее большинство угольных и газовых электростанций, отмечает издание. Действительно ли это так?

— Угольные электростанции действительно попали под раздачу, поскольку уголь в ЕС признан самым «грязным» энергоресурсом. С газом ситуация сложнее, от него Европа собирается отказываться в более отдаленной перспективе. В любом случае одна из причин кризиса очевидна: доля ВИЭ в энергобалансе стран ЕС непомерно высока. Возможно, европейцы вскоре это не только поймут, но и почувствуют.

«СП»: — Европейцы поторопились с закрытием этих станций? А как же переход к «зеленой энергетике?! Откладывается?

— Трудно сказать, что будет с «зеленой сделкой» после выхода Европы из нынешнего энергетического кризиса. Сейчас эта дискуссия не ведется — на повестке дня стоят более актуальные вопросы. В любом случае, сторонники традиционный энергетики получат серьезный аргумент. Если Брюссель не сделает никаких выводов (как минимум не подкорректирует свои планы по достижению климатической нейтральности), то усилится саботаж «на местах».

Мы этот процесс уже наблюдаем. Польше выписали огромный штраф за каждый день эксплуатации шахты «Туров» — она его выплачивать не собирается и заявляет, что никто не смеет вмешиваться в её энергетическую политику. В Эстонии консерваторы требуют от правительства свернуть с «зеленой дороги» (это оппозиционная партия, но по соцопросам она уже занимает первое место). Таким примеров будет больше.

«СП»: — Насколько реально эти станции оперативно восстановить? Какие ещё варианты возможны? А атомная энергетика? Те, у кого есть АЭС, получат преимущества?

— Не знаю, можно ли восстановить, но газовые станции сегодня переводят на уголь — это вполне рабочий вариант. Правда, и с углем ситуация непростая. Атомная генерация, несомненно, получит стимул. Буквально сегодня появилась новость, что Турция предлагает Росатому построить еще две АЭС (одна уже строится). Полагаю, таких предложений будет немало.

«СП»: — Опрошенные «Форбс» эксперты считают, что если все европейские коммунальные предприятия перейдут на уголь, это приведет к огромному спросу, который в такой короткий срок не в силах компенсировать не только Россия, но и США, где аналогичная ситуация”. Так ли это? И к чему эта ситуация может привести?

— Да, это тоже проблема. Газ подорожал, производители электроэнергии перешли на уголь — уголь тоже поднялся в цене до рекордной отметки за последние 20 лет. Причем не только в Европе. Дефицит угля остро ощущается в Китае, там уже производство останавливается. Китайцы, кстати, в прошлом году отказались от импорта угля из Австралии по политическим соображениям. Они тоже претендуют на поставки из России.

Минэнерго РФ прогнозировало, что в 2022 году добыча угля в стране либо останется на прежнем уровне, либо вырастет незначительно. Так что российские компании явно не готовы резко наращивать экспорт ни в западном, ни в восточном направлениях. Это не делается по щелчку пальцев. С газом аналогичная ситуация, я вам об этом уже рассказывал: почему вообще в Европе думают, что у Газпрома есть большие излишки продукции на экспорт?

«СП»: — Россию часто обвиняют, что мы наживаемся на этой беде. Можем ли реально «нажиться»? Какие выгоды можно извлечь из ситуации?

— Финансовые выгоды очевидны. Экспортируя те же объемы газа, Россия прямо сейчас получает в 2−3 раза больше выручки, чем планировала. Угольщики тоже не жалуются. Природа и рынок все расставили на свои места: в прошлом году экспортеры энергоресурсов несли колоссальные потери, а теперь получают колоссальную прибыль.

Почему Россия не должна «наживаться»? Напротив, она должна делать все возможное, чтобы максимизировать свою прибыль. Вопрос только в том, как это грамотно сделать.

— Вопрос в том, какой будет зима, — считает заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. — Текущая ситуация демонстрирует нежизнеспособность рыночной модели в области энергетики, которую исповедует ЕС. Притом за подготовку к зиме, как выясняется, отвечает рынок, то есть никто не отвечает.

Текущие цены слишком высоки для европейских потребителей. В ряде стран рассматривают возможность поднять верхнюю планку цен на электроэнергию для населения. И тут мы приходим к ряду вопросов. Смогут ли европейцы потянуть текущие цены и как долго? Не поря ли пересмотреть некоторые стратегические цели в области энергетики? Не поря ли государствам включать ручной режим?

«СП»: — А действительно ли во всем виновата политика европейских властей по переходу на чистые источники энергии, как утверждает «Форбс»? В чем вообще в данный момент эта политика заключается?

— Отчасти. На самом деле переход на ВИЭ — это только один из эпизодов в целой череде реформ, которые проводятся в области энергетики с конца 2000-х годов. И проблема не в самих ВИЭ, а в той системе, в которую они вписаны.

Во-первых, у них есть приоритетный доступ к сетям. Это привело к закрытию ряда газовых электростанций и в целом к снижению экономической привлекательности традиционной генерации. Во-вторых, Европа взяла курс на отказ от угольной генерации. И некоторые страны уже успели закрыть свои угольные ТЭС. Сейчас они им бы пригодились (привет Швеции, Австрии и Бельгии). В-третьих, антиатомная истерия 2011 года заставила Германию отказать от части АЭС.

Но и это не всё. Параллельно с этим Евросоюз реформировал рынок газа, требуя от поставщиков увязать ценообразование со спотовыми площадками. Если бы не это требование, то сейчас большая часть газа шла бы с нефтяной привязкой, то есть по вполне умеренным ценам. И в прогнозируемых объёмах.

Список гениальных решений можно продолжать. И ВИЭ здесь будут лишь частью проблем, которые и привели к текущей ситуации.

«СП»: — На фоне роста цен на газ многие предприятия перейдут на использование нефти и угля, что поднимет их стоимость, однако в случае с Европой такая ситуация маловероятна, поскольку многие страны закрыли подавляющее большинство угольных и газовых электростанций, отмечает издание. Так ли это? Реально ли быстро восстановить эти мощности? А что с атомом? У кого есть АЭС, тот сможет диктовать условия?

— Полностью от угля отказались Австрия, Бельгия и Швеция. Остальные в процессе. Часть АЭС была закрыта. Восстановить это всё в разумные сроки невозможно. Но замещение угля и выпадающих объёмов ветровой генерации (производство электроэнергии на ВЭС в 2022 году упало) углем началось ещё в начале года. Собственно, межтопливная конкуренция уже привела к росту цен на уголь.

Что касается нефтепродуктов, то мазутных электростанций в Европе осталось не так много. Да, мазут используется как резервное топливо на газовых электростанциях, но ожидать резкого роста спроса в этом сегменте я бы не стал.

СП”: — Согласны ли вы, что Европа поспешила с переходом к «зеленой энергетике»? Повлияет ли эта ситуация на данное решение или только отсрочит этот переход? Насколько реалистичны официально декларируемые сроки?

— Европа не поспешила, а выбрала неправильную модель для перехода. Я называю её «подсечно-огневой энергетикой». То есть, чтобы создать рыночную нишу для ВИЭ и обеспечить возобновляемые источники необходимой поддержкой, Евросоюз начал «выжигать» традиционную энергетику, игнорируя все сопряжённые с этим риски. Изначально было понятно, что проблемы при такой модели — это лишь вопрос времени.